特斯拉在国内的影响力，我想不用我多说吧，虽然说国产新能源汽车在销量上不比特斯拉差，但是真的说到品牌影响力，或许国人更支持特斯拉吧。看看特斯拉的销量，再看看特斯拉的价格，实际上也可以看出大家对于特斯拉的认可。当然，这里不是说国产新能源汽车不好，而是品牌方面，有时候外来品牌的确是更占优势，哪怕我们自己国家的国产品牌实力不弱。而如今在国内新能源汽车市场，蔚来、比亚迪、小鹏汽车表现出来的竞争力都是让人刮目相看的，那么他们之中，谁最有可能成为中国的特斯拉呢？我觉得还是比亚迪和蔚来更有希望。
首先我们来说比亚迪，这三种之中，比亚迪的综合实力是最强悍的，也是目前国产新能源汽车真正的领导者之一。可以说，在国际上比亚迪不比特斯拉差，在国内众多纯电动汽车中，比亚迪的纯电动汽车也是难逢对手。实际上比亚迪和特斯拉的竞争是非常激烈的，至于说能否成为中国的特斯拉，其实比亚迪算是最有资格的，不过毕竟不是新势力造车，所以两者的对比上，也有人说比亚迪以大欺小。但是，从特斯拉才开始准备造电池来看，足以说明比亚迪已经走在特斯拉的前面。可以说在传统车企造新能源汽车方面，比亚迪是当之无愧的中国式特斯拉。
接着说说造车新势力，在众多造车新势力里面，蔚来和小鹏汽车算是表现最好的，毕竟能量产，而且能大批量交付的国产新势力造车其实并没有特别多，所以这两家算是佼佼者了。
先说蔚来吧，这家车企是我非常喜欢，也是一直关注的一家车企。这些年蔚来的变化是非常快的，从曾经的服务比车好，到如今的服务和汽车质量双双赢得好口碑，可以说蔚来的付出是非常多的。如果说国内造车新势力谁能够成为中国的特斯拉，那么我觉得蔚来算是最有利的竞争者。其实从造车之初开始，蔚来走的就是高端路线，从目前的销量来看，实际上蔚来已经在和特斯拉并驾齐驱了，如果不是比亚迪在传统企业的身份，那么蔚来甚至已经可以说是国内新能源汽车顶尖车企之一了。此外，蔚来真正的杀手锏其实是在服务方面，这点即便是特斯拉也不敢小瞧、而且蔚来互联网反应速度也是其他车企应该学习的地方。
最后说的则是小鹏汽车，这家车企目前最大的优势就是科技方面，在黑科技方面绝对是领先的车企之一。不过为什么说小鹏汽车和蔚来相比，后者更容易成为中国的特斯拉，很大成都市因为两者的定位。小鹏汽车虽然凭借低价位车型拿下很大市场，但是别忘了，特斯拉和蔚来争夺的可是高端市场，品牌定位就不同。而当你推出低价位车型之后，再想抢占高端市场，实际上是非常不容易的，最简单的例子，那就是大众汽车，大众的销量够好，但是想做高端车型，你觉得容易吗？所以，如果说谁能成为中国的特斯拉，我觉得还是比亚迪和蔚来更有希望。#特斯拉#比亚迪#蔚来收藏
接着说说造车新势力，在众多造车新势力里面，蔚来和小鹏汽车算是表现最好的，毕竟能量产，而且能大批量交付的国产新势力造车其实并没有特别多，所以这两家算是佼佼者了。
先说蔚来吧，这家车企是我非常喜欢，也是一直关注的一家车企。这些年蔚来的变化是非常快的，从曾经的服务比车好，到如今的服务和汽车质量双双赢得好口碑，可以说蔚来的付出是非常多的。如果说国内造车新势力谁能够成为中国的特斯拉，那么我觉得蔚来算是最有利的竞争者。其实从造车之初开始，蔚来走的就是高端路线，从目前的销量来看，实际上蔚来已经在和特斯拉并驾齐驱了，如果不是比亚迪在传统企业的身份，那么蔚来甚至已经可以说是国内新能源汽车顶尖车企之一了。此外，蔚来真正的杀手锏其实是在服务方面，这点即便是特斯拉也不敢小瞧、而且蔚来互联网反应速度也是其他车企应该学习的地方。
最后说的则是小鹏汽车，这家车企目前最大的优势就是科技方面，在黑科技方面绝对是领先的车企之一。不过为什么说小鹏汽车和蔚来相比，后者更容易成为中国的特斯拉，很大成都市因为两者的定位。小鹏汽车虽然凭借低价位车型拿下很大市场，但是别忘了，特斯拉和蔚来争夺的可是高端市场，品牌定位就不同。而当你推出低价位车型之后，再想抢占高端市场，实际上是非常不容易的，最简单的例子，那就是大众汽车，大众的销量够好，但是想做高端车型，你觉得容易吗？所以，如果说谁能成为中国的特斯拉，我觉得还是比亚迪和蔚来更有希望。
