当今汽车界险象迭生，机遇与挑战并存，很多好车被汽车生产商研究出来。“五星安全”沃尔沃S60L，多年来一直深受车友喜爱。“颜值担当”本田思域，继续追求卓越，成绩突出。在众多厂商的鼎力争夺下，汽车行业的发展正在与时俱进，只有真正满足购车者要求的车，才能获取一席之地。正如途锐和沃尔沃XC90。
今天我们有请到沃尔沃XC90的驾车者赵先生，大众途锐被他用了4个月，因为想换车，又入手了辆沃尔沃XC90，现在已经提车2个月，也开了3600公里，沃尔沃XC90凭什么可以获得他的垂青？大众途锐与沃尔沃XC90又有哪些差异？接下来就请驾驶者聊聊自己的亲身体会！
先开途锐
颜值：还是喜欢上一代大众途锐颜值来着霸气。喜欢这种低调的感觉，行车灯很帅，很man，大众途锐屁股的设计，给了点点那种可推敲的设计，反正除了灯和轮胎，其他都还不错的。
低调的内饰环境又格外的犀利。全液晶仪表盘，15寸多媒体控制台液晶屏加抬头显示，三屏联动，科技感满满，还不错，皮子很软，行政版的内饰是有木条装潢的，很显高档，很商务。
当然对于SUV来看空间已经很不错了。我弟弟一米八的个子坐在车里也不会觉得挤，眼镜盒，手套箱也算大，搭乘空间满意，载物空间也还可以，车尾箱比我的大7suv小许多。
妥妥的，除了舒适就是舒适，越野车跑城镇路，绝对是大材小用了。悬挂调教的非常舒适，整车开起来非常平稳，很有种大轮船的感觉，隔音可以啊，舒适性一般，最后排空间很宽敞，所以坐乘第二排也是蛮舒适的。
机械增压在汽车的加速阶段提供了不错的动力输出。对于我来看，很好，7秒的提速，动力平顺性好，没有顿挫感，感觉不到加减档，这就是8档的特色，不过起步要慢一些，主要是因为车重。
车辆虽然不小，但是开起来各方面还是很方便的。滑行模式下，很轻微的顿挫是一定有的，方向盘稍有虚位，动态车身有晃动，油门响应也比较迟钝，开惯宝马以后很难适应其他品牌了。
再开沃尔沃XC90
颜值没得说了，开出去超拉风。空气悬挂可以把车尾部升的颇高，这点非常特别满意，很酷很酷的，科技感比较强，特别喜欢车的大灯，后车灯也很拉风，辨识度高。
现实的设计和构造，功能性好，够用就行，我觉得内饰可以了。设计和用料都特别满意，没有太多需要说的，中央控制台密密麻麻一大片按钮，感觉很爽，各有各的品位，找到适合自己的就好了。
这个的车，谈空间就没啥意思了。中央扶手差点事，手套箱也就多装点手套，像这小缺点直接忽略了，反倒第三排基本可以小规模搬家，空间巨大无比，第三排座位放倒下，车尾箱可以改造成孩子的娱乐室。
最关键的是我也不知道什么是最舒适的。加之采用双叉臂前悬挂转弯支撑力好，不侧倾，没有空气悬架，感觉偏硬，座位前排满意，后排还可以。
动力是XC90T6的一大特点。但和L6和V6比起来，平顺度和输出表现还是差一口气，但看了一下，2.0排量的的确没有6缸的，不错地起步提速，一不小心就冲出去了。
驾驶就别提了，那么大车。方向还是很精确，稳定性还是可以，悬架设定比较舒服，过坎有轻微弹跳，稍有不足，高速过积水的时候很多车都会有失控的拉扯感，XC90表现很好。
结语:
大众途锐：大器，喜欢这一代的沉稳的外观，没啥感觉，挺好开。沃尔沃XC90：舒适性的配置还是很高的，这点我很欣慰，动力对我来说足够用了，加速、超车完全能满足我的需要。我给大众途锐 90分，沃尔沃XC90 93分，我很喜欢沃尔沃XC90这款好车，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。虽说大众途锐也是一款好车，不过我还是觉得选择沃尔沃XC90更适合我。现在大多数牛人、企业家都喜欢开它，群众的眼光是明亮的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，适合自己才是最重要的。
