3月27日，长安汽车当之无愧的“轿车王”逸动，终于推出其PLUS车型。和此前PLUS化的长安
CS75(参数|图片)等爆款车型一样，逸动PLUS在动力、外观、品质、智能化方面实现了全面进化，如果和8年前上市的第一款逸动比，逸动PLUS不仅继承了长安汽车精品家轿的一贯高水准，更以一众令人惊艳的特质，为挑战科鲁泽、朗逸、轩逸、英朗等合资品牌同级车型，以及中国品牌的轿车爆款帝豪GL攒足了底气。
逸动是长安汽车第一款真正在市场上打出威风的轿车车型。2012年3月27日初代长安逸动上市后，当年迅速收获包括“中国汽车工业协会科学技术进步一等奖”“CCTV中国年度紧凑型乘用车”等30多项荣誉，同时以52.9分的优异成绩实现“中国新五星安全第一撞”，更连续27个月位居细分市场销量第一，成为自主品牌轿车佼佼者。上市8年以来，逸动系列累计销量已突破一百万辆。
作为中国品牌第一个也是唯一一个发展到第三代的轿车车型，逸动PLUS的进化气息可谓无处不在。4730*1820*1505mm的车身尺寸，2700mm的轴距，保证了足够宽敞舒适的空间，焕然一新的俊朗运动造型、业内一流水准的蓝鲸动力、环抱式智慧轻奢驾舱，以及领先同级的各种智能化配置，都值得细细说道，而中国汽车行业首个搭载PM0.1级滤净卫士并实现量产的车型这一条，在新冠疫情尚未退去的今天，也是相当的有吸引力。《行车智》从长安汽车了解到，开启预售以来，逸动PLUS 20天内收到的订单累计已达11559辆。
经过多次迭代，逸动PLUS造型的观感，已从当年的简洁时尚，进化到品质感这一不看实车难以精准表述的新阶段。化繁为简的贯穿式前脸，双造型格栅，璀璨犀利的星瞳之眼LED灯组，组合到一起，是恰到好处的运动气质，不咄咄逼人但充满律动。以驾驶者为中心精致规划的驾驶舱里，采用一体式双10.25英寸、1920*720分辨率全高清液晶触摸大屏，中控大屏向驾驶席侧倾斜10°避免出现眩光，处处折射出设计者的时尚品位和人性化初衷。
说到动力，逸动(参数|图片)PLUS最值得品的自然是长安汽车自主研发的蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机。这款荣获“中国心”2019年度十佳发动机，GEngine中国汽车市场1.4T&1.5T引擎排行前三名中仅有的中国品牌发动机，峰值扭矩达260N·m且在1500转时即可达到，油门响应速度更快，高速超车更快更安全，而每箱油可比同级发动机车型多跑190公里，对其目标用户也是相当诱人的一条。
不过，在逸动系列好开为大多数人承认的今天，单讲动力实在有些无趣。对于如今这批生长在互联网时代的汽车消费者来说，动力香不香有时反在其次，好不好玩倒是很能左右其选择。
逸动PLUS并不激进，但手机蓝牙钥匙、智能手机投屏、智能语音控制、360°环视行车记录等实用功能却是应有尽有，全系搭载同级领先的自动感应尾门，可在有效感应区内自动解锁行李箱，比大多数品牌仍在使用的手/脚感应开启更为便捷。安全方面，逸动PLUS搭载有停走式全速自适应巡航、PAB预警辅助制动系统，为行驶安全提供恰到好处的保障。
逸动PLUS的智能健康管理系统也颇值得一提。除了原材料选用环节的严格把关，这款车还全系搭载PM0.1滤净卫士，可高效过滤≥0.1μm颗粒物；对≥0.3μm颗粒物过滤效率达97.7%以上，能有效阻隔病毒附着颗粒及其他粉尘颗粒。同时，滤网中的抗菌抗病毒复合材料还能抑制病菌活性，带来比N95口罩更加优秀、更加安全的防护效果。
《行车智》观点：八年磨一剑的逸动PLUS，没有搭载长安汽车最引以为豪的领先水平的自动驾驶技术，而是选择了传统1.6升发动机+手动/爱信6AT变速箱、蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机+7速湿式双离合的多层次组合，辅以精心选择的舒适、智能配置。这种策略看似有所保留，实则是上打合资家轿下探车型、横击中国品牌爆款竞品，在不失价格优势的前提下，以全面进化的领先品质，继续巩固自己在细分市场的标杆角色。这是种偏执，也是种坚持。其背后的定位逻辑虽然各有各看法，但百万保有量车型就是这么来的，不服不行。
