宝马IX3只适合限牌限购城市里，没有燃油车指标的消费者，除此之外，宝马IX3从任何角度来看，都不太推荐。
在这次的2020年广州车展上，宝马旗下全新电动SUV IX3正式上市，新车售价46.99-50.99万，共有2款车型。新车上市后将与奔驰EQC、奥迪e-tron以及极星2等豪华品牌纯电车型进行竞争。不过，在上述罗列的车型中，我们并不推荐购买宝马IX3。
首先是在设计上，现在已经不再是电动车“野蛮生长”的时代，许多品牌都推出了专属的电动车平台，电动车都有自己独特的设计语言，作为车主自然希望自己的电动车和同级燃油车划开差距，然而宝马IX3几乎就是宝马X3的油改电车型，在外观上和X3区别不大。IX3的前脸设计与X3相同，同样采用宝马经典的“双肾”造型前格栅，不同的是IX3的内部采用了封闭式设计，少了燃油版车型的那种立体感。车身侧面造型也与X3几乎一样，不同的是IX3的侧裙为蓝色，而轮毂也换了专属的样式，据闻是宝马专门研发的空气动力学轮毂，能够减小空气阻力，不过从个人的感官而言，IX3轮毂样式看上去非常“小气”，缺失掉了那份豪华感。
而在内饰方面，IX3和X3几乎都没有任何差别了，仅是在方向盘的logo和挡把上有一个新能源的蓝色装饰。作为车主，比买X3多付出了近十万的钱买了IX3，却得到和X3差不多的外观设计，如果是以前可供选择的新能源车型较少的情况下，还能理解，但放在今天已经没多大的吸引力，参照奥迪e-tron，其外观独树一帜，辨识度非常的高。
IX3比X3贵了近十万元左右，而这近十万元的差价，最主要的还是在于IX3的动力系统，宝马IX3搭载的是宝马第五代eDrive技术，第五代eDrive技术拥有高集成度和高度延展性,两个特性，输出最大功率286马力（210kW），最大扭矩400N·m，百公里加速6.8秒，极速180km/h，在续航里程方面ix3搭载的高压电池系统采用了宁德时代811型镍钴锰三元锂离子电芯，可以提供500公里的续航里程。说实话，这个数据并不亮眼，对比自主豪华SUV蔚来ES8，其最大功率达到了400kw，最大扭矩为725N·m，动力性能几乎是IX3的两倍，即使在续航里程方面，蔚来ES8也达到了580公里。不过，宝马还是有品牌属性加成。
有一说一，宝马IX3在奔驰、奥迪同级车型内，还是把价格控制在了最低位。对比奔驰EQC350，其价格在49.98万元，而宝马IX3低配的价格在46.99万元。虽然奔驰EQC400在续航能力、动力方面全面“碾压”宝马IX3，但其价格也达到了58.98万元，单纯从价格来看，宝马IX3还是略有优势的。
不过，归根结底宝马IX3还是一辆油改电车型，为何在奔驰、奥迪电动化进程已经开始时，宝马还在做“油改电”呢？这与宝马战略有关，宝马高层在今年曾明确表示，宝马未来不会像奔驰、大众（包括奥迪）那样开发专属纯电动平台，那么宝马的新能源车型如何来？那就是进行油改电，尽力压缩成本，推出价格足够低的“油改电”车型，不求技术创新，只求走量。宝马IX3就是这样一款车型，它虽然在新能源技术上没有任何特别，出色之处，但它却承载着宝马在新能源领域中销量担当的任务。
写在最后
综合来看，宝马IX3仅仅是一辆“油改电”车型，它不具备如奔驰、奥迪同级电动车在动力、智能、续航等方面的优势，如果不是没有燃油车指标的消费者，且预算有限，那么，宝马IX3非常不值得购买。但反过来，如果确实预算有限，又想购买BBA的电动车，那么IX3确实是最实惠的选择。
