11月23日，本周的首个工作日，造车新势力的股价齐刷刷上涨，这其中，以小鹏汽车涨得最凶，涨幅33.92%，两日累计涨幅达50%。
至此，小鹏汽车总市值达到501.04亿美元，折合人民币3297.7亿元，已经超越传统势力中的上汽集团（3051.72亿元）。
小鹏为什么涨得这么凶？这源于其在11月20日广州车展首日放出的一消息：小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，并首次在量产车上搭载激光雷达。随后，马斯克在大洋彼岸直接开怼小鹏汽车，并且重提小鹏抄袭特斯拉旧代码旧事。
一番开怒竟让小鹏汽车股价大幅上扬，马斯克怎么想也是挺让人好奇的。接下来的问题是，小鹏汽车真的成为一个值得投资的标的吗？
激光雷达有那么厉害嘛？
先来看看小鹏汽车究竟爆出了什么猛料。
本届广州车展，作为东道主的小鹏汽车带来了新品小鹏P7鹏翼版，不过，让业界更感兴趣的是何小鹏爆出的另一个消息：小鹏汽车下一代自动驾驶的软硬件体系将进行大幅升级，将带来包括控制域集成、算力量级、高精度定位、感知融合能力等多个方面的提升，并将在明年推出首款搭载激光雷达的量产智能汽车。
据介绍，在激光雷达硬件方面，目前小鹏汽车在加紧测试几家公司提供的产品，软件算法方面则一直在部署基于激光雷达的SLAM和建图方案。
按照该公司的说法，接下来通过将激光雷达与视觉、毫米波雷达、超声波传感器相结合，提供“近乎完美的感知性能”。与此同时，自动驾驶计算平台的算力将进行升级，从目前的30TOPS升级到200TOPS，计算能力提升近10倍，车辆的通信能力也将升级到5G水平。
这些组合，意味着小鹏汽车下一代自动驾驶架构将实现先进水平，能够广泛覆盖不同路况，延长连续自动驾驶时间。
雷达是一种环境监测传感器，分为毫米波雷达、激光雷达、超声波雷达，目前特斯拉的自动驾驶使的是超声波雷达，国内造车新势力主要使用毫米波雷达。
特斯拉因为没有关键硬件（比如激光雷达）却在继续推进全自动驾驶落地，受到了业内专家的质疑和批评，原因是特斯拉现有摄像头+毫米波雷达的感知套件探测距离太短，也不够精确，而且摄像头的感知能力非常有限，比如很难识别极端恶劣的天气。
激光雷达的工作原理是向目标发射探测信号，然后将接收到的从目标反射回来的信号与发射信号进行比较，作适当处理后，获得目标的有关信息，相比传统雷达有着显著的优点：探测距离更远，探测结果更精确，还可获得探测目标的三维信息。
小鹏汽车宣布在量产车身上搭载激光雷达，无疑是自动驾驶技术向前迈进的一大步，也对业界提升自动驾驶技术水准具有重要意义。
不过，特斯拉CEO马斯克却对激光雷达不屑一顾，早在两年前就公开diss激光雷达，甚至不惜用一切最恶毒的形容词将激光雷达贬得一无是处，坚定地走摄像头+毫米波雷达路线。
小鹏股价两日飙升百分之五十
在小鹏汽车宣布明年推出搭载激光雷达的量产车后，11月20日当日，小鹏汽车美股立即上涨12%。
有意思的是，本周一，即11月23日，小鹏股价继续大幅飙升近34%，远远超过理想汽车的14.48%、蔚来汽车的12.45%、特斯拉的6.58%、比亚迪A股的4.62%。
至此，小鹏汽车股价两日累计涨幅达到50%，目前市值3297.7亿元，不仅超越上汽集团的3051.72亿元，还几乎相当于广汽集团（1510.09亿）、长安汽车（1153.67亿）、北汽蓝谷（314.43亿）、江淮汽车（195.20亿）、东风汽车（135.60亿）五家上市车企市值的总和。
一家成立仅仅六年、只有两款量产车、年销量还只有2万多辆的新创企业，居然将所有成立十几年甚至几十年的传统车企踩在脚下（比亚迪除外），而且仅仅因为宣布“明年推出首款搭载激光雷达的量产车”这个消息就上涨50%，这显然是不科学的。
再看小鹏汽车的经营情况，根据其发布的今年Q3未经审计的财务数据，小鹏第三季度总收入为人民币19.90亿元，同比增长342.5%，环比增长236.9%，毛利率由负转正，为4.6%。
4.6%的毛利率，遑论与特斯拉相比，在丰田、宝马等传统车企以及蔚来、理想等其他新势力面前也是较低的水平，也就是说，小鹏汽车的基本面是不足以支撑股价如此大幅飙升的。
那么，原因在哪？可能只有一个，那就是马斯克对小鹏汽车的影响。
在小鹏放出“激光雷达量产车”消息的第一时间，马斯克讥讽说：“他们有特斯拉的旧版软件，而没有我们最新的神经网络计算机。”暗指小鹏汽车抄袭特斯拉旧代码。
何小鹏也没闲着，立马发声回怼：“造谣早就证明是无法打败任何竞争对手的，明年开始，在中国的自动驾驶你要有思想准备被我们打的找不着东，至于国际，我们会相遇的。”
当然，以何小鹏的这番话，是不足以引起资本市场轰动的，但事实是，在马斯克和何小鹏隔空打起了嘴炮之后，小鹏汽车股价反而涨得更厉害了。这又是什么逻辑？
这里面的逻辑是，小鹏的激光雷达已经引起了马斯克的注意，而且让马斯克上心了，能让马斯克在意的事物，自然也受到资本市场的关注。可以说，马斯克一番开怼，反而把小鹏汽车的股价怼上去了。
不过，这也不值得小鹏汽车多高兴，毕竟其向来的风格是稳打稳扎，而非激进。资本市场的过度狂热，对真正想造车、造好车的企业来说，反而可能是一种负担。
