2020年新能源汽车圈中，国产车品牌中除了新能源老大哥的比亚迪汽车外，三大造车新势力也都是不甘寂寞，混的风生水起，比如说小鹏P7在这次广州车展上展出了鹏翼门版本，而蔚来则推出换电模式，而理想ONE则是请各种车评人，做各种广告营销，然而可惜的是，在10月销量中，理想ONE即便是各种营销套路玩遍了，销量却依旧低于比亚迪唐DM，那么续航800公里，而且不用担心冬天电池会衰减的理想ONE，到底是因为什么原因才输给了比亚迪唐DM呢?
理想ONE作为一个造车新势力，玩营销这一方面，确实超过比亚迪，而且其概念也确实解决了纯电动车的一些弊端，但是车主买车，主要还是会从品牌，车辆质量以及可靠性，价格等各方面来考虑，而理想ONE却恰恰是在这几方面输给了比亚迪唐DM。
品牌上弱于比亚迪
仅仅从品牌成立时间，以及车辆上市时间来说，理想ONE就有着天然的劣势，理想虽然成立于2015年，但是理想ONE汽车却是2019年4月上市的。
虽然经过理想汽车铺天盖地的网络宣传推广，请各种车评人各种营销视频好评，让理想ONE也终于走入了一些人的眼球中，但是对于30岁以上的人而言，却并不是对理想汽车太买账。
而比亚迪汽车则有着20多年的品牌历史，并且作为国产车品牌中的一线品牌之一，是公认的新能源汽车一哥，很多人都说，买新能源汽车就买比亚迪，在30岁以上购车人群众，如果在理想汽车和比亚迪汽车中二选一的话，更多的人可能更信任比亚迪汽车。
质量与可靠性上的弱势
虽然很多车评人都在称赞理想ONE，什么没有纯电动车的里程焦虑，空间大，颜值好，但是不可否认的却是，理想ONE因为发生97起断轴事件，而被迫召回1万多辆理想ONE，而这数量恰恰确实在2020年6月1日前销售的所有理想ONE汽车，而更让人觉得不靠谱的是，理想汽车还重新定义了汽车召回概念，遮遮掩掩的叫做免费升级，也更让人怀疑其诚信。
比亚迪唐DM虽然也爆出过一些事情，但是后来证明基本都不是因为车辆缺陷导致的，而且经过这么多年销售的比亚迪唐DM，无论是设计上，还是车辆质量上，都有不少车主验证了，所以购车的人也就不用担心做小白鼠了。价格太贵
理想ONE的价格补贴后竟然都达到了三十二万，这样的价格，显然是想学蔚来汽车，不过作为只有一款汽车型号的理想汽车，想要大家真正认可它的高端，显然还要不少时间的努力。
比亚迪唐DM虽然也是国产车品牌中比较贵的一款车型，但是最顶配的售价也比理想ONE要便宜，对于想尝鲜，或者因为限牌等原因影响的消费者而言，买个比亚迪唐DM显然更划算，也觉得更靠谱。公司模式的担忧
三大造车新势力，与比亚迪这类传统国产车品牌不一样，无论是蔚来还是理想汽车，都是在不断的融资，而不断的营销炒作，也是不断的在圈钱，比如理想汽车就都到了D轮融资，在2020年7月更是谋求在美国上市，给人的感觉是，他们更热衷于上市，热衷于像滴滴一类玩概念融资。
当然作为与众不同的新能源汽车，理想ONE的增程式模式，确实免去了里程焦虑，并且在10月的销售中，只与比亚迪唐DM销量相差不大，然而在后续中，你们觉得理想ONE能超过比亚迪唐DM吗?或者你们觉得理想ONE和比亚迪唐DM的还差在哪里?欢迎大家在评论区说出自己的想法。
