2020年国产新能源汽车中可谓是精彩纷呈，先有比亚迪汉ev获得了一波点赞，并且销量突破7000辆，接着五菱宏光MINIEV上市，月销超过2万辆，一下子这两款价格悬殊的国产新能源汽车成了网红，名声大噪。其实在我国，还有一个品牌，很低调，但是性价比很高，那就是江淮汽车，江淮iEV6E低配版更是只要不到五万，但是月销量却只有300多台，为什么性价比不错的江淮iEV6E，却卖不过五菱宏光MINIEV?
品牌差距过大
江淮汽车虽然在安徽，特别是在合肥可谓是大名鼎鼎，路上跑的江淮汽车特别多，上到大巴，货车，下到轿车，SUV，不管是私家车还是公务车，或者是的士，很多都是江淮汽车，但是在全国来说，江淮在小汽车领域来说，还是比较小众的，估计很多人都没听说过。
而五菱宏光MINIEV借助五菱4S店销售，销售网络也好，售后也好，都比江淮iEV6E要好，而且五菱的品牌知名度更高。销售网点少
江淮iEV6E性价比还不错，甚至在性价比上超过了比亚迪e1和奇瑞小蚂蚁eq1，但是可惜在很多地方都没有销售店。
这款车我查了下，整个湖南省竟然都没有一个售卖的地方，江西省南昌市也没有，这就有点特别不可思议，要知道即便是造车新势力的小鹏汽车和蔚来汽车，在长沙也还是销售店的，作为一家规模不小的传统国产车自主品牌的江淮汽车，江淮iEV6E竟然在长沙的4S店没有销售，因此每个月就几百辆的销售业绩，也就不难理解了。
定位尴尬
江淮iEV6E比起五菱宏光MINIEV更像一辆汽车，无论是从空间，还是配置，续航上，都能作为200公里范围内的出行。
这么小的车，重量竟然达到了一般的三厢轿车燃油版的重量，重达1200多千克，但是最高时速又只有102KM的时速，这样的设计就特别的尴尬，车重和续航上高速是够了，可是这最高时速，到高速上，那就只能基本和卡车一个道了。如果是作为城市内通勤，这样的尺寸又大了，而且重量大，电动机却只有55KW的最大输出功率，典型的小马拉大车，十分不经济。
价格差距悬殊
即便是最低配的江淮iEV6E，其终端售价也将近五万，差不多两辆五菱宏光MINIEV，虽然现在买五菱宏光MINIEV的车主，很多都是有钱人，很多人改车和买车的费用差不多了，但是不代表着大家会花两倍的钱，买一个没有特色的电动汽车。
江淮iEV6E销量的失败，不仅仅是价格的尴尬，更是需求定位不清晰，品牌知名度不够，而且这车感觉不上不下，特别尴尬，又不是特别惊艳，有如今的局面也就不奇怪了，你们觉得还有什么原因吗?欢迎大家在评论区讨论。
