相信最近各位都知道蔚来汽车的一个事情，就是蔚来汽车推出了100度电池包，看到这个消息之后，很多网友都知道一个事情，蔚来汽车的续航能力一定要增加了，今后的蔚来汽车将更加实用一些，对于推出100度电池包这个事情蔚来汽车李斌也有表示，在一次分享会中李斌说到，有一天自己在合肥总部的工作完成，这时候需要连夜赶回上海，李斌的驾驶的蔚来ES8装置的是一款70度电池包，共计四百公里的路程只经历了一次换电。
换电之后李斌联想到，如果能够一开到底将会更好，试想一下，完全能够支撑蔚来汽车一开到底的100度电池包是多么的迷人，前面我们也有说到过，电池容量的增加带来最多的就是续航能力，搭载100度电池包之后，蔚来全系车型续航都有提升，全新蔚来ES8综合续航能力达到了580公里，蔚来ES6续航能力达到了610公里，全新上市的蔚来EC6综合续航能力达到了615公里，不管是蔚来那一款车，续航能力都能一开到底，当然除非路程很远，一些基础行驶还是能很好满足的。
李斌：希望让买燃油车的用户打消对纯电动车的疑惑
这样的续航能力的确很具有优势，最起码在燃油车面前一点不具有缺点，相信很多网友还想知道一个问题，那就是蔚来汽车的100度电池只推出了，但还没有真正上线，这个问题在发布会中也有记者对李斌说起，回复就是：因为100度电池包的技术突破以及量产都需要一定时间，就好比说安全问题，新能源车型最为主要的就是安全问题，电池如果有问题那么这一款车都不会被认可，如果安全方面有问题那么更不行，蔚来的100度电池包在安全方面就做的很好，好比说它的无热蔓延安全设计。
蔚来汽车的无热蔓延用上了全新的导热热管理和电池排烟通道设计，能够让电池包在经过碰撞时，产生的烟气在30秒内排出，这一设计主要降低了就是燃烧的概率，再比如说全天候控温技术，这项技术能让蔚来汽车在夏季的续航提升10%，冬季的续航里程提升到7%。
蔚来汽车新推出的100度电池包还要支持全系换电，因此它在不能改变外观以及大小的前提下，能量密度提升37%，这主要还是CTP的功劳，他还具备端云融合BMS电池管理系统，这么说相信也会有一些朋友不懂，简单来说就是，100度电池包的BMS能够对每一个电池包进行实时的监控，同时还能根据不同的场景进行智能调整参数，而不是说标定量在生命周期内固定模式跑完，提升电池在全工况下的性能表现，能让每一个用户都可以获得个性化体验。
相信升级100电池包的蔚来汽车，续航能力一定会让很多人不在疑惑，一开到底基本也能实现，那么对于蔚来汽车的100度电池包各位是如何看的呢？#电池#蔚来汽车#续航能力收藏
李斌：希望让买燃油车的用户打消对纯电动车的疑惑
这样的续航能力的确很具有优势，最起码在燃油车面前一点不具有缺点，相信很多网友还想知道一个问题，那就是蔚来汽车的100度电池只推出了，但还没有真正上线，这个问题在发布会中也有记者对李斌说起，回复就是：因为100度电池包的技术突破以及量产都需要一定时间，就好比说安全问题，新能源车型最为主要的就是安全问题，电池如果有问题那么这一款车都不会被认可，如果安全方面有问题那么更不行，蔚来的100度电池包在安全方面就做的很好，好比说它的无热蔓延安全设计。
蔚来汽车的无热蔓延用上了全新的导热热管理和电池排烟通道设计，能够让电池包在经过碰撞时，产生的烟气在30秒内排出，这一设计主要降低了就是燃烧的概率，再比如说全天候控温技术，这项技术能让蔚来汽车在夏季的续航提升10%，冬季的续航里程提升到7%。
蔚来汽车新推出的100度电池包还要支持全系换电，因此它在不能改变外观以及大小的前提下，能量密度提升37%，这主要还是CTP的功劳，他还具备端云融合BMS电池管理系统，这么说相信也会有一些朋友不懂，简单来说就是，100度电池包的BMS能够对每一个电池包进行实时的监控，同时还能根据不同的场景进行智能调整参数，而不是说标定量在生命周期内固定模式跑完，提升电池在全工况下的性能表现，能让每一个用户都可以获得个性化体验。
相信升级100电池包的蔚来汽车，续航能力一定会让很多人不在疑惑，一开到底基本也能实现，那么对于蔚来汽车的100度电池包各位是如何看的呢？
