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ARCFOX极狐αT，北汽新能源孵化的新势力品牌的首款量产车型，在2020年四季度亮相的它以一个较高的姿态出现自大众面前。24.19-31.99万元的价格区间把一些不清楚状况的吃瓜群众有点吓到了。
在大众印象里，下意识地还是把极狐归结成北汽新能源了，一台北汽新能源敢把起售价顶到24.19万，疯了吗？如果只看价格，十个人有八个都觉得它疯了，所以我们才要好好地了解下这个品牌，了解下这款首款量产车型，到底拿什么支撑起这个高端的定位和售价。
首先，ARCFOX极狐是北汽和麦格纳合资企业生产，麦格纳应该有朋友不陌生，全球最大汽车零部件制造商之一，负责把控产品生产制造环节。要知道麦格纳之前只给豪华品牌产品代工，奔驰G，宝马530e...这已经为极狐做了一个品质的背书，这一点就和北汽新能源拉开了差距。
再来看产品定位，这是一款轴距2915mm的纯电动中型SUV，快3米的轴距决定了αT起步就走的高端定位。这和国内新势力一把手蔚来如出一辙，先出纯电动赛车打响名头，再出首款量产车型定位高端SUV。
这几年见过了形形色色的新势力品牌产品，接触了花里胡哨的黑科技，但能把所谓的高科技量产并且安稳应用的寥寥无几。这次αT索性放了大招：拉来了华为。在这台车上能见到行业内首次搭载的华为MH50005G芯片T-BOX，这才是真正意义上的首款量产"5G车型"。目前αT已经预安装了具备L3、L4级驾驶辅助功能的硬件。
华为还在智能驾驶部分，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头、超声波传感器等部分为ARCFOXαT提供技术支持，其芯片能力达到352TOPs（每秒运算352万亿次）。
目前它可以实现自动跟车、车道保持、换道避险、自主避障防撞、交通标志识别、纯电自适应全地形四驱系统、辅助变道的高速公路辅助系统、车头垂直泊入泊出等功能，可实现L2.5-L3级别自动驾驶辅助，现在阻碍它进化L4的只是法律法规和更完善的软件系统。
有了5G芯片的加持，那些所谓的智能化操作变得更从容和高端。这是一台4联屏产品，20.3英寸4K中控屏、10.1英寸触控屏、12.3英寸液晶仪表和8英寸风挡HUD组成的四屏互联系统，同时支持手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，在同级竞品里实属罕见。
虽然看得见的安全和看不见的安全都要做好这种话我们已经在很多产品宣传中听过，但αT玩得更加"过火"。除了上述的各种主动安全配置外，在车身架构上亮点也不小。它采用了上钢下铝的车身结构，整车抗扭强度高达5.5万Nm/°
这是什么概念？首先上钢下铝这种结构此前只在豪华品牌的高端车型上才能见到，而它达到的整车抗扭刚度已经超过了蔚来ES8和宝马7系。
还有大家对纯电动车认知判定的极重要一点：续航。αT一共5款车型，2种功率版本和3种续航版本。低配和次低配是NEDC续航480KM，电池容量67.3KW·H；中配和中高配是NEDC653KM，电池容量93.6KW·H。这四款都是前轴单电机的，输出最大功率160KW和最大扭矩360N·M。
而顶配车型是双电机四驱版本，输出最大功率320KW和最大扭矩720N·M，正好是单电机版本的两倍。当然，作为高功率车型，同为93.6KW·H电池容量的它，续航比起单电机中高配的653KM来比，相应地减少至600KM。
但整体看续航数据，即使是低配版本的480KM也对得起它的售价。横向来看，最便宜的蔚来ES6：35.8万，它的续航里程是NEDC420KM。
最后是打消顾虑增值套餐：包括6大免费权益、5大专属权益、3大畅行无忧礼包。其中最有诚意的是整车终身质保、三电终身质保、终身免费道路救援、终身免费OTA软件升级，极狐是真敢给，这是一个传统车企的新势力品牌对自己的底气，也是一个不破不立的魄力。
总结：我们目前对ARCFOX极狐αT所有的质疑都建立在对这个新晋品牌的认知不到位，但一番研究下来，它却好像在方方面面打消了我们的质疑。抛开品牌不谈，这也是一台很纯粹的高端纯电动SUV产品设定，我们更期待这个传统车企的新势力品牌未来将会走得多远。
