在网络上搜索：雷克萨斯LS车主，再搜索一下竞品车主，通过词条对比我们很容易发现它们之间的一些差异。
工作生活中接触过不少雷克萨斯LS的车主，他们工作、生活方式都不相同，但为什么他们却不约而同地选择了雷克萨斯LS？这是个挺有意思的话题。
2019年，我曾陪一位做艺术品生意的朋友老张逛了BBA及雷克萨斯的4S店，最终定了一台雷克萨斯LS。
老张是一个很有韧性的老板。他总说没有经历过经济周期的人，不是有经验的企业家。"大势来的时候，做什么都对。像2020这样黑天鹅的年份，能坚持下来，才是本事。往年大红大紫的人，今年一下子销声匿迹了很多。"
在他眼中，一个企业的管理水平决定了产品、服务的上限，如何把企业经营理念全面贯彻到基层员工是管理的一大挑战。当时他选择雷克萨斯LS的一个原因就是被雷克萨斯基层销售感动了——销售人员不是跟客户挥手告别，而是一直将客户送别至视线之外。
他说，管理过企业的人都知道，"服务"这种关乎待客之道的细节下达到店头的执行情况，大概率跟要求有很大的偏差。他去过其它豪华品牌的4S店，第一次见目送客户离开后才离去的销售。他认为这个细节是雷克萨斯品牌的管理能力和品控能力的体现，如果雷克萨斯在这样的细节都能执行到位，在生产、品控等环节相对会更令人放心。
老张对自己的管理也很有一套。他平时工作很忙，但仍能保证每天都送儿子上学。他认为："在公司里，要做一面旗；下班了，要做回家人。把家弃了，赚再多钱，也是没根基的。"
老张也喜欢交朋友，谈客户有的时候就在LS里。他的窍门是——私密、静谧的空间更容易拉近人与人之间的距离，有格调、情趣的设计更容易让大家破冰、增强信任感。晚上跟客户在外面喝一杯增进感情后，大家夜游车河，边游边聊。LS的平顺性、静谧性都做得很好，提供了私密的环境；窗外闪过的霓虹灯的光影有时会照射到凌光切子上，提供了情调，这样车内的人聊起来会很放松。
今年疫情，经济受到很大的影响。他每天都会在进家门前把LS停在地库进行5-10分钟的复盘，这让他能对自己一天所为有更清晰地认知。他很认同雷克萨斯所推崇的处世哲学，萧条时，要有远见，要忍耐，不慌张；幸运时，不得意忘形，不失谦虚之心。成功与失败都是一种磨难。
如果用一个植物来比喻雷克萨斯，他选择竹子。物过刚，则易折。竹虽软，不易折。
曾经采访过一位广东佛山的LS车主辉子，我们一起探讨了南方雷克萨斯LS用户的特点。
雷克萨斯在香港被称为"凌志"，受香港文化的影响，至今在广东地区还有很多人管雷克萨斯叫"凌志"。香港企业家看重雷克萨斯，在广东做外贸的内地企业家也对雷克萨斯情有独钟。
辉子告诉我广东的文化是很务实的。他们有个说法叫商者无域，诚者无疆。简单说是随时准备着变化，灵活适应市场；保持诚信，做长久生意。广东商人经常把看起来没有利润的业务做成大生意。在微利中做出大买卖，在微利中保证质量，扎实的质量、利润控制能力，让广东的产品在全球极具竞争力。
虽然广东的经济很好，但对奢侈品的消费却没有北方大城市那么高涨。商业气氛强的区域，大家都是基于自己的使用价值来选择座驾。就像凌志情怀是大家的谈资，但大家不会因为前一代产品好，就会买这一代产品。在广东买雷克萨斯LS的用户反而理性高于感性。
辉子所在的佛山是全球最大的陶瓷生产基地，往来的外商非常多。对于雷克萨斯LS这一级别的顶级进口车，他们会打探新车在各地的口碑，尤其是北美、东北亚、东南亚的客户都特别认可雷克萨斯LS。
辉子在佛山三水是做水煤浆生意的。虽然赚钱，但跑业务特别辛苦。这边的老板多数都是开D级尺寸的豪华车，大多都自己开车，雇司机的不多。他们对车的可靠性要求很高，对小故障容忍度很低，因为这会严重影响他们做业务的效率。此外，售后服务也是雷克萨斯LS用户重要的关注点。车辆要保养的时候，4S店可以自己来接车还车。如果车辆出了事故，去4S店维修处理的时间也很短。
辉子还指点我说，做生意讲究心理暗示。车不坏，可靠，自己心里顺。自己心里顺，一般发挥就会更好，客户也会觉得你看起来更稳。
最近中国、日本、韩国等15国签署了《区域全面经济伙伴关系协定(RCEP)》让辉子高兴得不得了。他从佛山做到了广东、全国、东南亚，如今整个亚太都是可以闯的市场了。他觉得拿着这些年面对贸易竞争稳扎稳打的心态去做，机会不小。
除了经商做生意，雷克萨斯在设计艺术圈的能见度也越来越高。我另一个LS车主朋友Lily开了个设计工作室，边生活边创作。她说这一代雷克萨斯LS在这个圈子里挺受欢迎的。雷克萨斯设计师把东方的工艺元素加到汽车设计中，还是挺厉害的，这是一种文化的输出与融合。
她自己对创作圈浮夸炒作嗤之以鼻，比如书法界的暗黑流派……好的作品呈现给用户，他们自己会把玩，并且探索背后的设计故事和理念。这才是真正的文化输出。
LS上的凌光切子就是能让用户自我探索的一个设计元素，她很意外日本古老的手工玻璃雕花工艺可以被应用到车里。玻璃雕花是东西方文化结合的交点，公元前四千五百年左右的美索不达米亚就有人造玻璃了，而玻璃器物在公元前三千年的埃及已有应用。中国64件禁止出国的文物中有两件玻璃器，一件是现藏于浙江省文物考古研究所的战国水晶杯，一件是现藏于辽宁省博物馆的北燕冯素弗墓出土的鸭形玻璃注。西方人在吹制形态上有很高的艺术修养，而东方人在图案上有深度见解。LS的造型体现了东方人对于意蕴流长的理解，车内氛围营造东方居室，比如：氛围灯灵感来自于日式庭院使用的木纸材料的"行灯"。
2021款的LS将西阵织锦做到内饰里，这让Lily大感兴致，说有机会去店里看看。这种织物是日本的国宝，因在京都西阵地区少量手工生产而被称为西阵织。西阵织的历史可以向前追溯到1200年前，最早由中国的移民将蚕织技术带去了日本，而阵织也成为本古代专为贵族制作的织品。在东方除了中国的云锦、壮锦、蜀锦、宋锦四大名锦之外，最好的就是西阵织。
Lily还表达了一个很有意思的观点，她说对于搞创作的人，你需要通过你的穿着、座驾、表达等等一切手段来向非专业人士展现你作品和服务的溢价性。在过去大家选择"艺术性"的座驾来体现自己独特，但很多人都后悔……有些车不保值啊。
能够让你有气质、有风格、有独到性，而且有一天在卖车时不会太心疼的话，雷克萨斯是避不开的选项之一。
当然，LS车主也不是没有槽点。他们普遍都希望LS的凌光切子衬鹤羽折布配置可以用在低级别车型上，这两个设计很赞，但大部分人的需求又没有到必须去买LS的最顶配车型。
回到最初的问题，为什么低调的他们却不约而同地选择了设计独特的雷克萨斯LS？
我认为是他们有成熟的消费观——不妄想拥有所有，凡事先抓重心。仔细观察，其实他们都是从"我本位"出发，通过自身需求去选择产品，而不是被产品的卖点所动。
当一个人成熟了，自然会处处留余地，谋之而后动，行为会越来越低调，内在会越来越闪耀，而雷克萨斯LS的产品灵魂恰恰就是"光而不耀"。
