日前，在2020广州车展上，东风标致508L PHEV正式上市，官方指导价为21.57-22.77万元，共提供两款车型。
作为东风标致508L的插电混动版车型，508L PHEV在外观上沿袭了燃油版的高颜值，同时搭载了由1.8T发动机与电动机所组成的插电式混合动力系统，纯电续航里程为56km。
在新能源汽车销量大幅增长的利好势头下，对于法系车来说，新能源车或许是一个突破点。就在前不久，上海发布了进一步限行政策，而随着这个政策的落地，新能源车的销量也迎来了井喷。其中，没有里程焦虑的插电式混动车型则成为了消费者购车的首选。
东风标致上海陆狮店销售人员表示，由于东风标致508L PHEV已经有展车到店，随着利好政策的推动，前来咨询的消费者不少。目前，购买新车可享受免购置税、送绿牌以及赠送、安装充电桩等购车福利。
新一代“狮吼式”设计 运动气息依旧
整体上，东风标致508L PHEV与在售的燃油版车型基本保持一致，“狮吼式”前脸不仅看上去十分凶猛，还提升了辨识度。不过，在细节方面，混动版车型也极具设计感，前脸采用了源自赛道方格旗的点阵式中网，营造出丰富强烈的动感气息。
两侧狭长的大灯造型相当硬朗，同时带有熏黑设计，和黑色的中网搭配起来，可以说是相得益彰；前杠两侧全系标配的獠牙式LED日间行车灯也是这个前脸部分的点睛之笔，将整个前脸的冲击感营造的十分到位。
侧面线条十分修长，一条腰线贯穿整个车身，同时侧窗周围带有镀铬饰条点缀，侧裙处复杂的线条配以多辐式18英寸双色轮圈，整体彰显运动感；后视镜采用黑白双拼色设计，两侧翼子板处还有HYBRIDPLUGIN标识，车辆左后方增加了充电接口，这也是车身上最直观能分辨插电混动车型的地方了。
尾部微微上扬的小鸭尾彰显轿跑车运动感，两侧标志性的经典狮爪造型的LED尾灯，极具辨识度，另外新车依旧保持了双边共双出的排气布局，这点值得称赞，很好地保留了尾部的运动感，车尾的车牌上方可以看到一枚倒车摄像头。
流行的溜背式设计，搭配大尺寸多辐式轮圈，结合低矮的车身姿态，可以看出东风标致508L PHEV依然走的是运动路线。
第三代i-Cockpit座舱 科技感突出
东风标致508L PHEV搭载了第三代i-Cockpit全感官座舱，坐进车中，科技感与豪华感扑面而来。同时，类似战斗机座舱的设计非常吸引眼球，有着十足的驾驶欲。
新车依旧使用了标致目前广泛应用于各个车型上的上下平底方向盘，尺寸不大但相当粗壮，操控感也非常不错，方向盘上有多功能按键，可控制仪表盘信息调节、多媒体等功能；12.3英寸全液晶仪表盘的显示十分细腻，且支持多种显示信息的组合，实用性不错。
中控台整体具有层次感，横置式空调出风口加以镀铬装饰点缀，中间10英寸悬浮式液晶屏支持CarPlay手机互联，比较方便；此外，新车档杆还换装了全新电子式设计，整体十分运动；508L PHEV的主被动安全配置也十分丰富，盲区检测、车道保持以及主动刹车等功能都有配备。
新车长宽高分别为4870/1855/1455毫米，轴距达2848毫米。此次实拍车型为高配版本，采用了真皮包裹，整体的乘坐舒适感很有保证，同时大面积使用软包材质的仪表台、质感细腻的钢琴式按键，让内饰豪华感更进一步。
总体来看，508L PHEV这套未来感十足的内饰本身，非常符合插电混动车型的身份，在前卫感上丝毫不落后于其他新能源车型。
提供纯电、混动、运动三种驾驶模式
动力上，东风标致508L PHEV搭载基于1.6T发动机的插电混动系统，发动机最大功率147kW，峰值扭矩300Nm，而与发动机相匹配的是同级独有的爱信电动8速手自一体变速箱，提供纯电、混动、运动三种驾驶模式，各种路况无缝切换。
与电动机结合之后，这套动力系统综合最大功率可达183kW，峰值扭矩360Nm，且车辆在纯电模式下的NEDC续航里程达到56km，NEDC综合续航里程可达880公里，百公里综合油耗低至1.6L。在消费者在意的安全性上，新车搭载的电池系统，历经12种极限工况测试，发生碰撞时可自动启动保护装置。
在悬挂方面，新车依旧延续了前麦弗逊后多连杆独立悬架的搭配，还满足L2级别的自动驾驶ADAS 2.0 智能辅助系统，让整车的驾驶乐趣全面升级。
静态小结：
东风标致508L PHEV，是东风标致2020年继全新一代e2008、4008 PHEV 4WD之后投放的第三款新能源车型，从产品角度，整体性价比较高，起售价格仅21.57万元，也算是有诚意。在如今新能源汽车大行其道的时候，这样一款车的上市对于缓解东风标致当下的国内销售困局，将会带来一定的推动和提升。
