2020广州车展已经开幕，不知各位都关注了哪些车型，不得不说这次参展车型数量真不少，不完全统计已经有120款左右新车发布或上市，所以打算年底或者明年买车的朋友可要挑仔细了。不过为了避免很多朋友挑花眼，所以今天我们挑选四款广州车展关注度最高的车型，它们分别是 揽胜运动版、全新奥迪S7、雷克萨斯新款LS以及全新迈巴赫S级。
所以这四款车型起售价都不算低，像揽胜运动版算是四款中最入门，其指导价也需要90万以上，而像奥迪S7和迈巴赫S级，动辄百万售价更是能够展现出当前汽车行业最顶尖技术和工艺，要不怎么说这四款能满足你呢？
揽胜运动版，依旧颜值领先
要说路虎这个品牌，应该已经算是男人梦想，而它的代表车型——路虎揽胜家族，也一直是同级别销量标杆，而揽胜运动版则是相对便宜些，尺寸也比揽胜小一点，但换来了更运动时尚的视觉体验。比如此次亮相的新款揽胜运动版，虽说只是简单的年度改款，可是设计看上去丝毫不显过时，车头造型是路虎标志性家族语言，无论是两侧大灯组还是侧身悬浮式车顶，再配合样式个性尺寸够大的轮圈等细节配置，确实挑不出槽点。
而揽胜运动版自然也不会忽略性能这一细节，所以它依旧采用3.0T双增压和5.0T机械增压V8发动机，后者最大功率575马力，匹配8AT 变速箱和前置四驱的动力布局，百公里加速依旧低至4.5秒，不过这个版本价格略微昂贵。
奥迪全新S7，样貌与能力于一体
如果说追求性能，揽胜运动版显然不是最好选择，因为还有 奥迪S系列。此次发布的S7车型属于现款A7升级，它在设计上自然采用奥迪当下最先进的家族语言，虽说整体风格是比RS 7收敛不少，可是考虑到它100万左右的裸车价，这个运动氛围算是刚刚好。而且细节相比A7顶配也进行了多方位升级，比如21寸双五辐式轮圈和红色刹车卡钳，以及尾部双边四出排气布局，无一不展现出它超强性能。
可惜内饰部分没有采用太多碳纤维材质，但相比A7也升级了翻毛皮提升质感。而动力部分则是搭载2.9T V6发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方百公里4.6秒，并且配备全时四驱和中央机械扭矩限滑差速器。此外，全新S7指导价已经比老款降低不少，如果对S6的造型不太满意，那么S7溢价幅度确实让它更合理。
雷克萨斯LS，对细节再次雕琢
其实这次广州车展发布的旗舰级轿车真不少，除了奥迪S7这样主打性能，还有雷克萨斯LS这样比较注重商务。而这款车相对低调很多，还记得三年前全新一代LS在广州车展首次亮相，凭借激进设计吸引了很多关注，所以今天我们再次看到它中期改款之后的模样，相比老款再次进行细节升级。比如前LED大灯，家族式LED日行灯想低调都难，同时灯光配置也进一步提升，满足夜晚照明效果的高要求，至于侧面尾部还是熟悉的样子，但尾灯组也改为新的钢琴黑样式，与前大灯更呼应。
内饰部分升级相对更明显一些，内嵌式中控被悬浮式中控屏取代，但空调出风口区域的设计依旧个性独特，方向盘和仪表盘虽说变化可以忽略，但就驾驶时的感受并不差。动力部分依旧坚持3.5L V6自吸发动机+电机组成的混动系统，系统总功率264kW，匹配可模拟10速的E-CVT变速箱，但是底盘增加全新控制阀的空气悬架，减震阻尼可调节范围更大，舒适性也会更强。
迈巴赫S级，至高科技与豪华
虽说此次奔驰在广州车展同步发售迈巴赫GLS级，但显然不如换代后的S级升级迈巴赫版本更值得关注，而且从2015年该车型诞生，全球已经收获近6万台销量，也算是迈巴赫这个品牌复苏成功了。而新一代S级在迈巴赫理念的加持下，也同样更显豪华，比如外观部分拥有标志性的双色车身涂装，单是两侧LED大灯组就拥有相当丰富的黑科技。而达到3396mm的轴距也是保证它乘坐体验的主要原因，但配合同样经典的"大锅盖"轮圈，迈巴赫S级反正不显臃肿了。
内饰部分的设计自然也和新一代S级保持高度一致，坐进去给人一种驾驶游艇的感觉，尤其是中控台玫瑰金和紫水晶配色构成的迎宾氛围灯，我想百万级轿车中，迈巴赫S级所营造出的质感，可能是宾利和劳斯莱斯才能媲美的水准。而后排体验也同样令人满意，两个独立式座椅可以给人比埃尔法更出色的乘坐感受。更值得一提的是，迈巴赫S级S 680版本也是目前少见的V12动力，并首次匹配9AT变速箱和四驱系统，再次坐实它旗舰型号的身份。
总结：上述四款车型可谓是本届车展中最贵的一批，它们都有各自擅长的领域，比如路虎揽胜运动版和奥迪S7，4秒破百的性能不稀奇，而雷克萨斯LS和迈巴赫S级，则是满足商务出行，都很适合各类成功人士与土豪老板，可惜的是没一款是适合笔者的。#路虎揽胜运动版#迈巴赫S级#广州车展收藏
揽胜运动版，依旧颜值领先
要说路虎这个品牌，应该已经算是男人梦想，而它的代表车型——路虎揽胜家族，也一直是同级别销量标杆，而揽胜运动版则是相对便宜些，尺寸也比揽胜小一点，但换来了更运动时尚的视觉体验。比如此次亮相的新款揽胜运动版，虽说只是简单的年度改款，可是设计看上去丝毫不显过时，车头造型是路虎标志性家族语言，无论是两侧大灯组还是侧身悬浮式车顶，再配合样式个性尺寸够大的轮圈等细节配置，确实挑不出槽点。
而揽胜运动版自然也不会忽略性能这一细节，所以它依旧采用3.0T双增压和5.0T机械增压V8发动机，后者最大功率575马力，匹配8AT 变速箱和前置四驱的动力布局，百公里加速依旧低至4.5秒，不过这个版本价格略微昂贵。
奥迪全新S7，样貌与能力于一体
如果说追求性能，揽胜运动版显然不是最好选择，因为还有 奥迪S系列。此次发布的S7车型属于现款A7升级，它在设计上自然采用奥迪当下最先进的家族语言，虽说整体风格是比RS 7收敛不少，可是考虑到它100万左右的裸车价，这个运动氛围算是刚刚好。而且细节相比A7顶配也进行了多方位升级，比如21寸双五辐式轮圈和红色刹车卡钳，以及尾部双边四出排气布局，无一不展现出它超强性能。
可惜内饰部分没有采用太多碳纤维材质，但相比A7也升级了翻毛皮提升质感。而动力部分则是搭载2.9T V6发动机，最大功率450马力，最大扭矩600牛·米，匹配8速手自一体变速箱，官方百公里4.6秒，并且配备全时四驱和中央机械扭矩限滑差速器。此外，全新S7指导价已经比老款降低不少，如果对S6的造型不太满意，那么S7溢价幅度确实让它更合理。
雷克萨斯LS，对细节再次雕琢
其实这次广州车展发布的旗舰级轿车真不少，除了奥迪S7这样主打性能，还有雷克萨斯LS这样比较注重商务。而这款车相对低调很多，还记得三年前全新一代LS在广州车展首次亮相，凭借激进设计吸引了很多关注，所以今天我们再次看到它中期改款之后的模样，相比老款再次进行细节升级。比如前LED大灯，家族式LED日行灯想低调都难，同时灯光配置也进一步提升，满足夜晚照明效果的高要求，至于侧面尾部还是熟悉的样子，但尾灯组也改为新的钢琴黑样式，与前大灯更呼应。
内饰部分升级相对更明显一些，内嵌式中控被悬浮式中控屏取代，但空调出风口区域的设计依旧个性独特，方向盘和仪表盘虽说变化可以忽略，但就驾驶时的感受并不差。动力部分依旧坚持3.5L V6自吸发动机+电机组成的混动系统，系统总功率264kW，匹配可模拟10速的E-CVT变速箱，但是底盘增加全新控制阀的空气悬架，减震阻尼可调节范围更大，舒适性也会更强。
迈巴赫S级，至高科技与豪华
虽说此次奔驰在广州车展同步发售迈巴赫GLS级，但显然不如换代后的S级升级迈巴赫版本更值得关注，而且从2015年该车型诞生，全球已经收获近6万台销量，也算是迈巴赫这个品牌复苏成功了。而新一代S级在迈巴赫理念的加持下，也同样更显豪华，比如外观部分拥有标志性的双色车身涂装，单是两侧LED大灯组就拥有相当丰富的黑科技。而达到3396mm的轴距也是保证它乘坐体验的主要原因，但配合同样经典的"大锅盖"轮圈，迈巴赫S级反正不显臃肿了。
内饰部分的设计自然也和新一代S级保持高度一致，坐进去给人一种驾驶游艇的感觉，尤其是中控台玫瑰金和紫水晶配色构成的迎宾氛围灯，我想百万级轿车中，迈巴赫S级所营造出的质感，可能是宾利和劳斯莱斯才能媲美的水准。而后排体验也同样令人满意，两个独立式座椅可以给人比埃尔法更出色的乘坐感受。更值得一提的是，迈巴赫S级S 680版本也是目前少见的V12动力，并首次匹配9AT变速箱和四驱系统，再次坐实它旗舰型号的身份。
总结：上述四款车型可谓是本届车展中最贵的一批，它们都有各自擅长的领域，比如路虎揽胜运动版和奥迪S7，4秒破百的性能不稀奇，而雷克萨斯LS和迈巴赫S级，则是满足商务出行，都很适合各类成功人士与土豪老板，可惜的是没一款是适合笔者的。
