近日，耀途投资组合、Innoviz Technologies宣布在原有产品线基础上，推出第三款激光雷达传感器InnovizTwo，瞄准L2及L2+市场，提供降低70%成本的解决方案。
虽然汽车行业加速拥抱自动驾驶，但要真正实现L4级别的完全无人驾驶还需要数年时间。因此更多的汽车制造商和供应商更多聚焦在L2和L3级。Guidehouse Insights预计，全球具有L2或L3功能的汽车销量将达到近6000万辆，而车载激光雷达传感器市场规模将达到近3200万美元。
按自动驾驶级别预测的2020-2030年全球轻型汽车销量图
不过从L2到L3是一次巨大飞跃，需要数百名工程师历经数年的验证，只有少数企业才有能力实现L3级自动驾驶。宝马是其中之一，而Innoviz 是全球唯一一家获得 BMW 前装认证的创业公司。当自动驾驶浪潮来临时，屹立百年宝马也率先推出了L3-L4计划。2018年，宝马选择麦格纳作为Tier-1供应商，将在宝马 iNEXT 车型上部署Innoviz的高端汽车级固态激光雷达InnovizOne。
与InnovizOne相比，近三年后推出的InnovizTwo的成本大幅降低，降幅超过70%，同时性能又得到大幅提升。InnovizTwo的样品将在2021年第三季度交付，并有望在2023年秋季投入大规模应用。
Innoviz描绘了一幅更加恢弘的蓝图——InnovizTwo将作为L2级别的硬件进入车辆，且支持L3和L4。随着未来越来越多的车辆完成配置，车厂、Tier-1和Innoviz通过客户群收集道路数据，InnovizTwo能够通过OTA(Over-the-Air Technology)空中下载技术及时更新最先进的功能，不需要改变任何硬件就能实现L3、L4级自动驾驶功能。
"即使一个经过充分验证的L3平台，但推向市场时依然非常困难，"Innoviz的CEO兼联合创始人Omer Keilaf解释说。"只有少数汽车制造商能够做到（L3）。我们很高兴推出我们的下一代产品InnovizTwo，它解决了行业一个重要瓶颈。InnovizTwo将为更多的汽车制造商提供安全的L2+，同时以更高效、安全的方式为全面的L3铺平道路，最终实现自动驾驶革命。"
要实现该愿景，在技术要求之外，同时也要求硬件在今天L2的价格范围内。奥迪和宝马前自动驾驶高级副总裁Alejandro Vukotich先生表示，"除了技术能力之外，另一个落地应用的关键是合理的价格——能让业界按L2解决方案采购。InnovizTwo无疑是这个方向上一个重要而巨大的里程碑。"
Omer Keilaf指出，OEM厂商对L3级自动驾驶激光雷达的预算高达1000美元，而L2的门槛要低得多，大约在400到500美元。预算不仅包含物理硬件成本，还包括包括配套软件以及开发和验证的相关成本。
激光雷达传感器的关键器件是控制芯片、专用集成电路(ASIC)、激光器、波束控制机构和光电探测器。除激光器外，其他器件Innoviz都拥有独特的知识产权。InnovizTwo保留了相同的ASIC，但用于波束控制的MEMS和探测器都进行了完全的重新设计，从而做到更好的性能、更低的成本。
Innoviz 成立于 2016 年的以色列，不到四年便获得累计超过2.5亿美元的融资。耀途资本是 Innoviz 第一个来自中国的机构投资人。2017年8月，耀途参与了其 6500 万美元的 B 轮融资，并深度参与了其后续融资及中国市场商业化进程。
Innoviz的使命是为所有人提供安全的自动驾驶。在行业顶尖人才积累的知识和经验的支持下，Innoviz将继续迭代产品，为实现安全、实惠的自动驾驶技术而努力。
自动驾驶是耀途资本重点关注领域，从2016年至今，耀途围绕感知、决策、执行这三个方向系统性地投了包括几何伙伴、 Vayyar 、Hailo 、元戎启行、新石器、Intuition Robotics 、Guardknox 、海之博等公司。
