已连续六次获得WSB大赛的川崎ZX-10R 2021款更新亮相，最大的争议来自它的新前脸，但是不管你认为好看还是难看在空气动力方面都比旧款有了很大的提高，与旧款相比下压力增加了17％阻力减少了7％，大灯变的很小但LED取代了卤素灯并轻了450克，虽然进气孔比旧款要小一些但效率不变，骑行姿态也有一些改变，后部略有升高，风挡高了40毫米，脚踏也升高了5毫米，整个重心前移，轴距从1440毫米增加到1450毫米，到底骑上是舒服还是更累咱也没骑过咱也不知道，发动机功率没有什么变动，但转速从旧款的13,500rpm降低到了13,200rpm，新的独立机油冷却器，比旧款更大的41齿后链轮，全彩TFT仪表盘，还有一些电子方面和车身方面的升级改动就不一一赘述了。
更加专注于赛道的ZX-10RR据称只限量生产500台，发动机变化比较大，转速从14,200rpm提高到了14,700rpm，新的凸轮轴，新的气门弹簧，钛合金连杆，轻型活塞（少一个活塞环）， Marchesini轻质锻造七辐轮毂，倍耐力Supercorsa SP轮胎，价格方面ZX-10R起价16399美刀，KRT Edition涂装16699美刀，KRT ABS版17699美刀，而RR版本则需要28999美金这个价格比CBR1000RR-R Fireblade SP、杜卡迪Panigale V4S、雅马哈YZF-R1M都略高一些。
