哈喽哈喽！大家早上好
这次广州车展上，一汽丰田带来了一款全新车型——ALLION，中文名为傲澜。定位为A+级车型，用来抢占卡罗拉和凯美瑞之间的市场空间。同样的，广汽丰田也带来一款傲澜的姊妹车型，命名为凌尚。
今天我们就来聊一聊傲澜，为了让大家对这款车有更清楚的了解，我们还找来了比其低半级的卡罗拉、高半级的凯美瑞和同样定位为A+级的大众速腾来进行一个简单对比。
外观上，傲澜的前脸有一点亚洲龙的既视感，车尾也采用了亚洲龙类似的设计。从设计上可见，一汽丰田更愿意大家把傲澜视为小一号的亚洲龙，而不是大号的卡罗拉。
轴距上，傲澜达到了2750mm，这比速腾的2731mm的轴距还要更长。而速腾的空间已经算是比较大了，所以傲澜在空间表现上还是很值得期待的。不过可惜的是，车展期间，傲澜和凌尚的车门都不能打开。车内的空间、配置等都还无法体验到。
不过，透过车窗，我们也能对傲澜的空间有个大致的了解。整体感觉傲澜的空间并不差，原因是在前排座椅比较靠后的情况下，后排的腿部空间目测余量还比较大。而且坐垫的长度也是够的，座椅靠背也是比较倾斜的，不是挺直的那种。所以坐姿应该还是比较舒服的。
此外，相比速腾，傲澜后排有个巨大的优点，那就是地台的高度。速腾虽然纵向空间很大，但后排中间凸起的巨大的地台，会严重影响后排中间乘客的乘坐感受。
速腾后排地台高度
而傲澜的后排虽然也没有做到纯平，但目测半个手掌高的地台，还是可以接受的。至少要比速腾的表现好上太多。
车展上，我也体验了比傲澜低半级的卡罗拉和雷凌，其实这两款车的空间表现也完全够用了，1米74的我坐在后排，腿部空间依然两拳有余，头部四指左右。只不过座椅的舒适性表现一般。
而凯美瑞的后排基本和速腾打了个平手，以我的身高，坐在后排腿部空间基本都是两拳三指，头部都是一拳有余。而且这两台车的座椅舒适性都很高，软硬适中，靠背角度相对来说会更斜。整体乘坐感受都比较令人满意。
内饰上，傲澜的设计是简洁实用的风格，整体看上去和广汽丰田的雷凌相似度很高。不过，个人感觉高高矗立的大屏有点突兀，好像只是这个配置应该有，就直接放那了，缺少了点设计感。
动力上，傲澜将可能搭载2.0L+CVT的组合，最大马力178匹。这也就是2.0L的凯美瑞上搭载的那台，整套组合油耗和平顺性表现都极为出色。绝对动力上，因为尺寸更小，178匹的马力放在傲澜上，应该会比放在凯美瑞上实际体验更好。
同级中，这个动力也超过了1.5T思域的177匹。总之，这套动力放在凯美瑞上只能算中规中矩，放在傲澜上，就能算是个优势了。
傲澜预计明年3月左右上市，大家对这款车有什么看法呢？欢迎留言讨论哦。
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图文编辑：高小卷
以上来自汽车洋葱圈不知名仙女—高小卷的总结。希望一直陪你吃喝逛玩陪你聊车！
