传统燃油汽车主要部件包括发动机、底盘、车身和电子电气设备等，其中发动机是汽车的动力装置，主要由机体、曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、润滑系、燃料系和点火系等组成。
传统汽车供应链是链条式的上下游模式，链条上下游参与方博弈属性较强。
为应对节能减排要求，在传统燃油车基础上，人们开发出新能源汽车，相对于传统燃油汽车，新能源车核心部件为电池、电控、电驱动等系统。
智能驾驶则在传统驾驶基础上引入智能驾驶模块。通过对常规汽车进行改装，搭载各类先进车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，使得车辆具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，从而大大提升驾驶的自动化和智能化。
“感知-决策-执行”是自动驾驶汽车最为重要的三大系统：
感知层：主要由激光雷达、摄像头、高精度地图、IMU/GPS等部分构成，主要负责搜集车身周边信息；
决策层：以感知层信息数据为基础，根据高算力的计算中心获取经过优化的驾驶决策；
执行层：基于决策层给出的驾驶决策，对制动系统、发动机、转向系统等控制系统下达指令，负责驾驶执行。
智能驾驶呈现出明显的跨界融合趋势：
1）传统整车厂积极与互联网巨头互相合作，比如近期长安汽车与华为、宁德时代宣布联合打造高端智能汽车品牌；
2）传统整车厂自身也积极发力软件领域布局，不再单纯依赖供应商，如大众收购Diconium等软件开发商，并组建自身软件业务部门DigitalCar&Service；
3）传统汽车时代处于Tier2的软件商则存向供应链后移的趋势，逐步迈向Tier1，比如华为，在MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等领域皆有布局；
智能驾驶重点标的
中科创达：OS龙头，产品边界持续扩张
智能操作系统龙头：公司始终专注在移动智能终端操作系统领域，形成了覆盖包括应用程序框架、底层架构技术、中间件技术、软硬件结合技术等操作系统各个层级的综合技术优势；
公司主营业务具有较高的可扩展性，产品边界持续扩张：在技术方面，在强化Android业务的基础上，核心技术已延伸到Windows Phone和以HTML5为基础的其他移动智能OS系统及移动应用领域；在产品方面，公司面向智能手机、智能网联汽车、智能物联网、企业市场推出了一系列完整的解决方案及产品。
四维图新：高精度地图+汽车芯片稀缺标的
业务布局全面，中国四维/腾讯产业基金为公司前两大股东。四维图新是我国领先的导航地图和动态交通信息服务提供商，为国家测绘局创建的唯一专业从事测绘的国家级公司。目前国资委实际控制的中国四维测绘和腾讯产业基金为公司前两大股东。
公司是中国第一、全球第五大导航电子地图厂商，2017年公司收购联发科旗下汽车芯片设计公司杰发科技，实现了在汽车芯片的精准布局，目前公司已成为国内首家面向自动驾驶在高精度地图、算法、芯片等智能驾驶产业链关键节点布局的企业，稀缺性突出。
千方科技：智慧交通+智能安防双轮驱动
智慧交通：传统业务根基深厚，积极布局V2X。传统业务业务覆盖城市交通/公路/民航/铁路四大领域，公司为国内最早进入城市交通领域的企业之一，作为公司的传统核心业务，城市交通业务现已形成全方位覆盖政府、行业和公众需求的完整城市交通产业链。
公司加码推进V2X业务布局，目前已具备提供基于LTE-V2X的智能车载终端及路侧设备等产品能力。公司主要面对网联汽车、车路协同等领域开展自动驾驶业务布局，目前已推出全系列的V2X产品体系。目前千方科技已在中关村自动驾驶创新示范区环保园、北京经济技术开发区、北京CBD道路上部署了近百套V2X设备，公司落地的车联网项目还包括延崇高速示范段、智能汽车与智慧交通（京冀）示范区海淀基地和亦庄基地、雄安新区车路协同示范等项目。
德赛西威：智能座舱核心标的
智能座舱核心标的，智能网联三大业务驱动未来高成长。公司是国内汽车座舱电子龙头，客户涵盖各系品牌，近年智能网联三大业务渐发力，单车价值提升+渗透率提升创未来增量：
1）智能驾驶舱：近年新获车和家、长安汽车等新订单，其中核心部件液晶仪表盘已获比亚迪、吉利、长城、奇瑞、广汽乘用车等订单。
2）智能驾驶：公司全自动泊车系统已在吉利汽车和奇瑞汽车上配套供货；24G毫米波雷达已获项目订单并量产，与英伟达和小鹏汽车联合开发L3级别智能驾驶系统。
3）车联网：与百度、腾讯等签署合作协议，获一汽大众的新项目订单。2019年3月公司收购ATBB进一步推动车联网战略落地。
不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
