轨道交通是经济社会发展强力引擎，是区域一体化的有效推手。记者从11月21日至22日在南京召开的2020轨道交通高质量创新发展峰会上了解到，近年来，长三角区域内高铁、轻轨、地铁发展迅猛，成绩喜人。此次峰会上，院士专家分别从长三角多层次轨道网络融合与区域一体化发展、基础设施数字化转型探索与实践、超长地下区间隧道技术挑战与创新等多方面、多维度全面展示了我国轨道交通智能化建设和管理的最新成果，为现场嘉宾和3万多名在线观众献上了一场技术盛宴。
铁路运输迎来客货两旺
“国家铁路是轨道交通的主力军，对长江三角洲的发展起着重要的支撑作用。2019年12月，党中央国务院发布了长三角区域一体化发展规划纲要，明确要建设轨道上的长三角。”中国铁道学会理事长、中国工程院院士卢春房在发言中介绍，2008年以来，长三角已建成24条高铁和8条普速铁路，基本形成以上海为核心，以南京、合肥、杭州为重要节点，串联长三角，辐射全国的放射性路网结构。2020年长三角还要开建1226公里的铁路，其中高铁1011公里，合安、盐通、连镇铁路都要开通。到今年年底，长三角的营业里程将达到12858公里。
长三角铁路基础设施和服务质量的提升，带来的是旅客发送量和货运量的节节攀升。卢春房透露，目前上海铁路局配属动车组753标准组。根据今年10月11号的运行图，开行旅客列车1169对，其中动车组列车是931.5对，2019年旅客发送量已经达到了创纪录的7亿人次。今年受疫情影响，旅客发送量下降，但是近几个月在逐步回升。2019年长三角地区货物发送量1.84亿吨，2020年1-9月份，已经发送1.4亿吨，同比有所增长。另外，长三角积极开行中欧、中亚班列，今年预计总开行数在2000列以上。
近些年也是江苏铁路发展的飞跃期。今年，连淮扬镇铁路连淮段、盐通铁路、连徐铁路通车在即，年底江苏铁路运营里程总里程将达到4204公里，高铁覆盖设区市由2015年的6个增加到12个。江苏省铁路集团副总经理程飞告诉记者，“十四五”期间江苏高铁将进入规模和质量的提升期，北沿江高铁计划在2020年开工，该线路开通后，沿线几个城市都将跨入350公里时速的高铁时代。
城轨盘活都市圈交通架构
市轨道交通建设提升了城市的辐射力、影响力，也盘活了整个城市的出行架构。长三角一体化的到来，将把更多城市带入轨道交通的行列，江苏也获益匪浅。
省发展和改革委员会副主任高清在峰会中介绍，目前，南京都市圈建成营运市域市郊铁路201公里，南京、苏州、无锡、常州、徐州、淮安、南通7个城市已拥有或在建轨道交通，全省城市轨道交通运营里程达到747公里，较2015年底增长95%，居全国第二。“十四五”期间，江苏将推动实施一批公交化运营的市郊市域铁路，打造主要都市圈一小时通行圈，推动四网融合，共同构成完整的轨道出行链，为交通强国建设提供轨道交通引领城市群发展的样板经验。
长三角范围内联系的加强，也让市域铁路从无到有。上海金山铁路、连云港市域铁路等的建成，既盘活了铁路资产，也为当地群众提供了方便、快捷、绿色的出行工具。南京地铁集团有限公司党委书记、董事长佘才高在峰会发言中介绍，“十四五”期间，随着“南京都市圈”内宁句城际、宁扬城际高水平落成，江苏省内13个设区市中将有10个迈入“城轨行列”，城市轨道交通在江苏省城市中的覆盖率将接近80%，“城轨上的江苏省”建设也将达到更高水平。
公铁携手加快过江通道建设
尽管发展得如火如荼，长三角的轨道交通路网规模和质量还有待于进一步提高。卢春房认为，长三角地区对外通道能力目前还有些紧张，枢纽的供给服务能力还有待提高，货运服务能力也需要进一步的提高。他建议，要持续完善铁路干线的客运网，“研究建设磁悬浮高铁的可能”；要推进高铁、城际、市域、地铁四网的互联互通融合发展；铁路的发展规划要纳入综合立体交通的规划当中，使过江通道成为公铁共建的通道。
轨道交通发展需要各方通力配合、高标准规划、央地协同作业成为此次峰会嘉宾的共识。记者注意到，此次峰会便是由江苏省综合交通运输学会、中国铁建股份有限公司、江苏省铁路集团有限公司、南京地铁集团有限公司联合举办，旨在交流汇聚全国同行业轨道交通建设的新理念、新技术、新工艺、新材料、新装备，集各方之力为长三角一体化、建设“轨道上的江苏”献计献策，创新思路。
“我们在南京建成了第一条过江隧道，目前正在建设的还有南京和燕路隧道、五桥夹江隧道、建宁西路隧道以及江阴二通道过江通道。”中铁十四局集团公司总经理周长进在接受记者采访时表示，十四局是拥有盾构核心竞争力的央企，在江苏省经济发展进程中起到并发挥了一定的作用。未来，该局将进一步深度参与江苏交通和城市建设，在地下空间建设中发挥盾构建设的优势，为江苏高质量发展贡献力量。
