谁再和我说电动车省钱，电动车好，我就抽他！前几天见到一朋友，5月提的特斯拉Model 3 标准续航版，还记得当时他喜滋滋地天天发朋友圈，没想到半年之后，他对电动汽车的态度却来了个大翻转。
朋友举起杯，一饮而尽，开始讲他的故事。关于买车
本来不想买电车，可是油车摇了好几年，根本摇不上。看着排电车的人越来越多，也怕以后和油车一样，连排号都排不上了，所以当时赶紧切到电车排队，今年初排到号。
号下来了就开始看车，年初的时候正闹疫情，天天蹲家里也没地看车，就只能在网上瞎转悠。期间在网上看了特斯拉、比亚迪，还稀里糊涂地看了一阵小鹏P7的发布会。
那个发布会感觉搞得很乱，就不再看P7了，想着就在特斯拉和比亚迪之间二选一吧。最后老婆觉得Model3外观好看时尚，开出去有面子，最后还是决定还是买特斯拉。
正好特斯拉在五一搞活动大降价，降价之后27万多，选配花了14000，没地充电就没买充电桩，保险还能自己出去买，反正最后办齐了也没花到30万。在苦等了一个多月后，终于在6月初提到了这台Model 3。用车和充电
刚买特斯拉的时候全家都挺兴奋，一方面是多年以来买车的愿望终于实现了，另外就是感觉这台车漂亮、时尚、加速快。但麻烦事情很快就来了，电动车要充电，家里还没有安装充电桩的条件。买车的时候用的朋友推荐码，送了1500公里的充电量，那会特斯拉超充还可以，不像现在，啥时候去都要等。
那会充电一不用等，二是超充站好多在商场里，就当顺便逛街了。
但是充完头1500公里的电，就发现愁事来了。因为跑得比较多，基本上一周两充，谁没事一周逛两次商场，再说逛个商场就花一笔钱，感觉省下这点油钱全都给星巴克、奶茶店、饭店捐了，最后算下来，虽然充电没花钱，这一周跑两趟商场可比加油贵多了。
后面就还是去商场充电，但是不上楼了，一上楼架不住花钱。有时候上楼吃饭等半天，特斯拉超充充满电不在规定时间里开走，还要交罚款这个太不划算了。
但是商场地库里等着车充电实在太无聊了，商场地库手机信号不好，玩手机一直卡，还不能抽烟。后面就找了一个地面充电的地方，能玩手机，能抽烟。关键是离家还算近，虽然也要排队充电，但总算是能等得舒服一点。冬天来了，对特斯拉快死心了
就这样一直在外面充电到现在，中间特斯拉又降了两万多块钱，我这个心疼，要是能买油车的话，这两万多块走够加小5万公里的油了。都说电动车省钱，这个其实一点没省，说降价就降价，对老车主的利益一点都没有保障。
而且现在充电太难受了，之前夏天秋天电池还算耐用，虽然Model 3标称续航400多，但是我从来没看到过4开头的续航。之前夏天、秋天充满电能开到小300，一周充一到两次就行，现在进入冬天了，大人平时开车还能忍一忍，但接送孩子怎么也得开空调，还有电动车太容易起雾了，这也得开暖风。天一冷、再加上开空调，特斯拉的续航简直太惨了，现在只能开200公里，再往上就得四处找充电桩了。
充电一下子就频繁了，不光是我自己，别人也一样。之前充电站去了排一会就能排到桩，现在可好，没有30-40分钟这个桩还真排不上。还有一个不知道是不是冬天冷的原因，充电速度没有以前快了，特斯拉还是比较高级，感觉没慢多少，一起充电的那些北汽、比亚迪，一个比一个慢，夏天时候感觉他们充一小时就差不多了，现在起码一个小时起。
现在让我去充电我都哆嗦，现在北京天才几度啊，刚到零下，我都把最厚的羽绒服、大棉鞋全翻出来，这要是到了12月、1月可咋办？是不是还得去买一套更厚的冬季装备？这笔钱您说要算到什么地方，要是不买，真是因为充个电把我冻感冒了，发个烧，现在疫情可还没全过去呢，进个发热门诊，您说我是自己在家隔离还是上班？我说我因为充电感冒了，领导能信吗？
现在只好往商场跑，去超充站充电，之前去了就有地，虽然也交停车费，也没感觉贵多少。现在可能是特斯拉在北京卖得真好，超充经常排队。可是商场不管你排队不排队，停车费就按进去的时候算，最多的时候排队就排了一个多小时，啥也不能干，只能白等着干交钱。电动车越用越贵，根本不省钱
更可恨的是特斯拉见买卖好，充电站随意涨价，他涨价经过审批吗？走过听证会吗？啥都没有，就告诉你打今儿个涨了，爱充不充。冬天本来就费电，用他的超充站充电不算停车费一公里快4毛了，要是算上停车费，比加油都贵。
你看我这脑袋，油绿油绿的，全是韭菜，给这电动车一茬一茬地割。买了车，说降价就降价，刚充两天电，说涨价就涨价。这车质量还不稳定，夏天一个样，冬天一个样，哪有这么玩人的。前段时间还让我做什么升级，我开到店里告诉我给他们2000多块钱，后排座椅可以加热。我寻思冬天冷，就开了吧。结果他们收了钱，啥活都没干，直接让我走了，说功能开通了。
反正啊，这车真是让人伤心透了，要是能买油车说啥也不买这破电动车。真的不够跟他折腾的，开始他们为了卖这电动车，告诉我这车虽然买得贵，但是用的便宜。特斯拉牌子硬、保值率高，保值率高，你这一年降两次价哪。
反正我开小一年了，电动车一点也不省钱，就是少交个购置税，但我买油车去哪家不能讲点价，跑特斯拉这边可一分钱都没便宜，选装还加了一万多。说后期用车省钱，也没发现省，感觉是越用越贵，这还没坏，没过保。这要是过了保，电池坏了一换，就掏钱吧。创看观点
本文记录了一位电动汽车用户对于现在电动汽车在使用、充电的一些个人体验。之所以将其整理成文发出来，也是希望通过用户使用的体验，帮助一些目前没有条件安装充电设备，还必须购买电动汽车的消费者提供一些参考。
如果您恰巧没有充电条件，还要购买电动汽车，下面几个购车要点希望能够帮助到您：
1、考察住所周围5KM里的充电桩、充电站，最好逐一看一看，具体充电站的位置。推荐使用加电APP，在加电APP里面可以看到现在使用的桩和空闲的桩，避免到了现场需要等待的现象出现。同时加电APP也对是否收取停车费进行标注，这样可以找到综合充电费用更低的充电场所和时段。
2、尽量购买电池容量更大的电动汽车。特斯拉Model 3标准续航版的电池容量为55kWh，当前像AION LX、ARCFOX α-T等车型搭载93kWh的电池，相当于Model 3载电量的1.7倍，价位在25万元--27万元，在售价上Model 3接近。没有充电条件的消费者可以考虑一下此类车型，更多的电池，更长的续航意味着可以减少去充电的频度。
3、冬季行车缓加速，多回收，提高技术增加续航。电动汽车虽然加速很快，但耗电量也比较大，如果为了能够开出更多的续航，尽量不要将电门一踩到底，而是缓加速，尽量使电动汽车保持在60-80公里匀速行驶。在行驶的过程中减少急刹车，可以将电动汽车的动力回收调至最大，尽可能使用动能加收降低车速，提升续航。
4、使用电动汽车，账目不要算得太细，省不省钱真不好说。之前可能是为了普及新能源汽车，很多媒体都宣传电动汽车省钱，但车主买电动车之后算下来发现并没有比燃油车省太多钱。这个很正常因为每个人的使用条件是不一样的，所以对于必须购买电动汽车的车主来说，忘掉电动汽车省钱这回事，可以省却很多烦恼。汽车毕竟在用的时候才能发挥价值，而不是在省钱中获得价值。忘记电动汽车省钱，可以省去很多烦恼。
5、终身质保很重要，质保条款也很重要。对于电动汽车，毕竟是一个新生事物，很多时候电动汽车的质量并没有在一个较长的时间内得到验证。就好比很多消费者会认可特斯拉的技术，但对其质量却望而却步。
在一个新产品质量尚未经过认证和评估的时候，厂家给的终身质保就很有必要。特别是对于电动汽车，如果更换电池要花费很大一笔费用，厂家提供的终身质保可以有效地降低这部分风险。当前很多新能源车企也有提供终身质保的服务，但有些车企却对消费者提出很多奇葩的要求，比如一年时间内最多不能行驶超过3万公里，超过了就脱保。
这些奇葩的要求对消费者来说要擦亮眼睛，做好避坑。还有一些质保只针对首任车主，如果车主要换车，后续车主没有质保，肯定对售价有所折损，这些细节的条款一定不要听销售说，要拿到合同仔细进行对比。
电动汽车是未来的趋势，特别是在一些限牌限行的城市，电动汽车也是为数不多的选择。所以对消费者来说，一方面要买车，另一方面一定要选择适合自己的产品。
愿每一位电动汽车的消费者都能买得开心、用得舒心。
