今年，奇瑞瑞虎5x先后推出了1.5L、1.5T版本的2020款车型，随后销量便一路上扬，10月销量同比增长27.8%，环比增长28.5%至9921辆，即将突破万辆大关，在自主小型SUV市场稳居前列。要知道，7-10万元的价格区间是自主品牌的主要战场之一，长安、长城、吉利等“豪强”均在这一细分市场有所布局，市场竞争非常激烈。那么，2020款瑞虎5x究竟做出了什么样的改变，才能够在短时间内就在一众强敌中脱颖而出？
近日，笔者来到成都，对2020款瑞虎5x进行了试驾，一番体验之后，才明白了瑞虎5x逆势而上的原因所在。
内外设计焕然一新，实用配置大幅提升
和老款车型相比，2020款瑞虎5x的改变肉眼可见。首先是造型，全新的镀铬点阵式格栅替代了此前的熏黑格栅，视觉效果更加精致，与此同时，中网形状也由不规则形状变为了六边形，更加饱满；下方的前包围也有所不同，两侧“獠牙”形状更加犀利，运动感得以进一步凸显；车尾则取消了奇瑞的品牌logo，换成了品牌英文名称，同时尾标进行了下移到了牌照框两侧，看起来更加简洁。
其次是内饰，整个车厢焕然一新，质感比老款车型好了不少。从设计来看，2020款
瑞虎5x(参数|图片)的车厢风格和瑞虎7(参数|图片)类似，横向拉伸的设计手法很好的拓宽了视觉宽度，悬浮式中控屏的高度也恰到好处，显示大小合适，同时也不会影响驾驶座的视野。
从用料来看，车厢用料符合该级别的主流水准，中控台上方采用了搪塑软质材料，而不是硬塑料，质感不错。最大的亮点是触控式的空调控制面板和电子挡把，这在同级中并不常见，再加上7英寸的液晶仪表以及10.25英寸的中控大屏，车内的科技感营造得十分到位。
第三是配置，2020款瑞虎5x新增了侧气囊、自适应巡航、全景影像、远程控制、LED大灯、自动头灯、语音交互、雄狮智云系统等一系列实用配置，用车便利度和舒适度大幅提升。
当然，瑞虎5x的空间优势得到了保留，2630mm的轴距已经跨进了紧凑型SUV的区间，保证了车内的纵向空间，1830mm的车身宽度则保证了车内的横向看空间。从实际表现来看，175cm的成年人坐在后排，腿部空间有两拳的余量，头部空间也有一拳的余量，表现非常优秀。
行驶品质升级，驾驶辅助系统体验出色
此次笔者试驾的是高能版车型，也就是1.5T版本。发动机的最大功率为115kW，峰值扭矩为230N·m，传动系统由6速双离合变速箱升级为了9速CVT变速箱。这套动力总成也用在了级别更高的瑞虎7上，所以其动力性不用担心，低速跟车，高速超车都没有问题，动力储备是足够的，而且动力调校偏前段，开起来的感受非常轻快。
瑞虎5x提供了经济和运动两种驾驶模式。在运动模式下，变速箱的转速会维持得稍微高一些，踩下油门后转速的攀升速度也更快，动力响应积极，驾驶起来更加得心应手。而经济模式则是为了最大限度的降低油耗，所以巡航转速低，变速箱对于油门的响应也更慵懒，更适合佛系驾驶员。另外，CVT变速箱相比老款车型的双离合变速箱更加平顺，行驶品质得以提升。
刹车的前段制动力偏弱，但总体来说还是比较线性，日常驾驶时踩深一点即可。转向则是低速轻，高速重，和我们平时的驾驶习惯相契合，原地掉头的时候，即便是女性驾驶员也很轻松。
底盘方面，瑞虎5x采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，同级车型大多也采用的也是相同规格的悬架系统。从实际表现来看，瑞虎5x的底盘能够保证车内乘员的舒适度，一方面，它可以很轻松的过滤路面的细碎颠簸；另一方面，面对减速带等路况，底盘的反应也很干脆，没有出现多余的震动。
值得一提的是新增的自适应巡航功能，通过方向盘即可控制开闭、速度、车距等。开启该功能后，车辆会自动跟随前车加减速，并且加减速的力度很柔和，系统对于油门、刹车的控制不亚于一位老司机，体验感很棒。
总而言之，2020款瑞虎5x在造型、内饰、配置、动力等方面均进行了升级，产品力更强，也更全面。在此基础之上，其售价区间仅为6.99-10.59万元，性价比很高。而该级别车型的目标客户往往追求的就是性价比，所以，2020款瑞虎5x的热销也就不难理解了。
