对于关注市场政策的朋友们来说，想必对本月上海实行更严限行新政并不陌生：11月2日，针对上海外省牌照小客车，高架限行时长由原来8个小时（7点-10点，15点-20点）延长为13个小时（7点-20点）。而在2021年的五一之后，每个工作日7点至10点、16点至19点，外省牌照小客车在上海内环地面道路也将无法上路。
因此，上海外牌车主在燃油车牌拍卖价格走高、概率越来越低的情况下，更换新能源车成为了最优的替代方案。近期热门新能源车在上海更是一车难求：特斯拉新车订车周期增加至少2-4周；宝马
5系(参数|图片)新能源12月在上海的配额已用光，甚至1月份的配额也基本售罄；蔚来，理想，小鹏等造车新势力在销量增长的同时，也不得不因为产能局限，需要车主等待几周的交车时间。
于是最近就有上海的年轻小伙伴们向邦老师提问，觉得热门车型动辄30万左右的价格有些昂贵，现在还得等待不短的交车周期，那么有没有一款性价比高、性能不错、还不用排队的新能源SUV可以推荐呢？
经过一番搜索，邦老师在上海的吉利经销店里为大家找到了这样一款“鱼和熊掌兼得”的新能源SUV——“可油可电”的吉利缤越ePro。而且，真的是现车不用等哦！
■ “一张沪牌一辆车”：在沪年轻人首台新能源车不二之选
如果你刚刚到上海打拼不久，存款有限，又想买一辆价格在12万级别的小型插电混动SUV，在网上搜索一番就能发现，吉利缤越ePro居然是唯一的选项。
作为吉利首款插电混动SUV车型缤越PHEV的升级车型，缤越ePro定位“高智商运动插电混动SUV”，提供Base、Higher、Super 三个版本，补贴后售价在12.58-14.98万。
而吉利经销店工作人员还告诉了邦老师，这款车背后还隐藏着一个省钱玄机——“一张沪牌一辆车”。
在经销店里，销售顾问介绍了上海燃油车牌拍卖最新的情况：刚结束的10月沪牌拍卖中，个人非营业的燃油车牌最低成交价为9.06万元。在中标率仅有12.7%的情况下，如果求稳妥，一般消费者还会找黄牛再额外付1万到2万的代拍费。这意味着10万元一张上海燃油车牌几乎已是常态。
那么，再算这样一笔账：如果购买一辆缤越ePro，你将不仅能免去竞拍所需的这10万元，在接下来的一年按照行驶3万公里的距离估算，使用油电混合动力的缤越ePro比常规燃油车还能节省下约1万元油费，再加上购车时可免的1万元左右的购置税——省下来的钱几乎可以再买一辆缤越燃油版车型。
对了，值得一提的还有缤越ePro是同级唯一“油电同价”插电混动车型：缤越燃油版最高配指导价为11.98万，购置税为10239元；而缤越ePro配售价从12.58万起步，比燃油版还要低4239元。
更何况还有绿牌不限行的“特权”、可油可电的灵活性节省的公共充电桩排队等待时间，从实际价格到时间成本，缤越ePro都是在上海应对限行新政的不错选择。
■ 内外兼修，缤越ePro相当能打
看到如此实惠划算的价格，有小伙伴可能又会有了新的疑问，吉利缤越ePro产品本身到底行不行？会不会又只是一个单纯的“占号神器”？接下来，让我们一起抽丝剥茧看看它的表现。
大家如今都明白一个道理，要看一辆车的好不好，首先得看看架构和平台。以往大家对于插混车型的顾虑往往就来源于一些厂商简单粗暴地“油改电”之后导致的车内空间被电池侵占、动力上燃油机和电动机配合不平顺、甚至还有安全隐患等先天不足。
从缤越ePro“内在成色”上看就绝非这种不负责任的产品——它诞生于吉利首创的BMA+P2.5“双架构”，相比传统的“油改电”车型具有明显的优势。
吉利BMA全球模块化架构具有高扩展性、高可靠性、高安全性的特点，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车等多级别、多类型车型开发。诞生于该架构的缤越ePro不仅底盘质感过硬，车身布局也非常合理：电池采用“T”型中置布局，放置在中通道和后排座椅下方。这样的布局方式，不仅避免了电池对车内空间的侵占，更能有效降低电池碰撞损坏风险，保证三电系统安全。
同时，缤越ePro搭载的吉利P2.5混动技术架构有效处理了燃油机和电动机“协同作战”的问题，实现了高电机效率和高动力总成的匹配：该系统将电机置于变速器内，通过动力耦合策略，将电机和变速器形成一个整体，传动最高效率可达97%，可实现0.2秒极速换档。同时，电机工作转速不受发动机限制，两者能同时实现高效运作，让整体动力衔接平稳舒畅。
在吉利P2.5混动架构的支持下，缤越ePro整体动力采用“1.5TD燃油发动机+7DCTH变速箱+高效电机”的混动系统，综合最大功率190千瓦（258马力）、最大扭矩415牛米，这个参数已经超过了不少2.0T发动机车型。而据官方透露，在满电状况下缤越ePro百公里加速能达到6.9秒，可谓是一辆名副其实的插混“小钢炮”。
在吉利的官方宣传中，缤越ePro被称为“高智商运动插电混动SUV”。有了“小钢炮“般的高运动性能，缤越ePro还有一个“非常聪明的头脑“——AI智慧能量精算系统。该系统用大数据智能计算实现全时全路况的动能管理，以AI智慧精算地图、AI动能精算管理、AI电量精算管理三大系统，可根据导航提前规划路段，自动选择到适合工况的最优驾驶模式，也可根据驾驶员习惯、环境合理释放动能，保证良好的经济性。在纯电模式下，缤越ePro搭载的11.3千瓦时的三元锂电池组能支持62公里的续航里程，基本覆盖大多数日常城市通勤出行距离，工信部百公里油耗低至1.4升左右。
除此之外，缤越ePro的“高智商”还体现在丰富的智能配置和智能辅助驾驶系统上。在车机系统上，缤越ePro全系配置了最新的GKUI 19吉客智能生态系统，搭载行业首款车规级E01高性能芯片，车载导航、语音助手更加智能，同时还配备了同级独有的T-BOX远程控制系统，可实现手机、车机、家居的三方互联，实现更加丰富的智能出行生活场景应用。
在智能辅助驾驶系统上，缤越ePro拥有行业领先驾驶辅助系统，搭载包括 ICC 智能领航、AEB-P 行人识别保护系统（同级独有）、LKA车道保持辅助、SLIF 速度限制提醒功能等一系列智能安全配置，在一定程度上解放驾驶员手脚，缓解驾驶疲劳。
有了高性能+高智商的“里子”，在这个颜值第一的时代，缤越ePro的“面子”也十分满足年轻审美：外观造型采用吉利“时光竞速美学”设计理念，黑色车顶、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜、18英寸轮辋，整车运动气息十足。
内饰方面，缤越ePro全系升级酷黑内饰，运动专属座椅，加之大面积采用哑光金属拉丝饰条的内饰板，简约轻奢的同时不乏科技感。
可见除了“一张沪牌一辆车”的实惠，缤越ePro在产品力上也是“内外兼修”，可以称得上是在上海打拼的年轻人面对更严限行政策的理想选择。
■ 邦点评：可油可电，这很吉利
分析一下上海更加严格的限购政策，我们不难发现三个趋势：
首先，是上海燃油车牌拍卖难度会越来越大。一方面对于刚刚买车挂外地车牌的车主来说，刚买的新车肯定不舍得马上换新能源。他们因此必定会选择加入拍牌大军，导致拍卖人数大涨。另一方面，上海燃油车牌指标投放则在下降，11月已经比10月减少了840张。一升一降，必然导致拍卖费用上升和中标几率变小，依然钟情于燃油车的上海朋友们不妨加紧上车。
同时，上海的新能源政策也许将更为收紧：限行带来的市场恐慌情绪，导致新能源车销量井喷，后续可能造成更大的拥堵，显然是监管不愿意看到的。说不定哪一天上海也变成类似北京的排队政策也不一定。所以，在上海想换新能源绿牌也是时不我待。
此外，另一个副作用是上海新能源一车难求的情况估计也会长期存在。数据显示，长期在沪的外牌车辆为170万辆，就算其中只有四分之一的车主选择新能源汽车，就会有近42.5万辆置换需求。这还不算本没有买车需求，在政策出台后想着买车占号的新消费者。因此还是那句话，有买车计划还是趁早下手。
据邦老师了解，目前上海吉利经销店新能源车型产品还较为充足，购买缤越ePro暂时还是现车不用等。此外，吉利在12月31日前推出的“千万车主感恩季”活动还有一系列购车优惠政策，现在购买缤越ePro即可享受：
1. 感恩优贷礼：36期0息，金融补贴至高7000元
2. 感恩复购礼：复购补贴2000元（上海地区10000元）
3. 感恩流量礼：首任车主终身免费车机流量
4. 感恩无忧礼：免费赠送充电桩及安装服务，首任车主电池电芯终身质保，电机电控8年15万公里超长质保。
同时，如果你看了上面对缤越ePro的介绍依然觉得不太适合自己，不妨再去经销店看看别的吉利新能源产品。要知道，吉利在新能源领域多年来一直在不断提升自身的技术创新能力，与沃尔沃等进行技术协同，目前在新能源投入已经超过300亿元，拥有300多项技术专利，有了这样的技术储备，才让“可油可电，这很吉利”的口号真正令人信服。
除了缤越ePro，吉利ePro混动家族的
嘉际(参数|图片)ePro、星越(参数|图片)ePro以及博瑞(参数|图片)ePro也是不错的选择，目前也享受与缤越ePro一样的购车优惠政策。邦老师后续也会为大家带来关于吉利ePro混动家族更加详细的探店介绍视频，敬请期待！
