通常来说，在提到一款日系车时有很大一部分消费者在联想到“省油、耐用”的同时还会联想到“皮薄”的问题，其实这并不奇怪，因为在很久之前汽车界流传着一句顺口溜“皮薄馅大有三脆，雅阁天籁凯美瑞”，其中的寓意不用过多解释大家便可理解，似乎只要是日系车就没有太多的安全性可言，可通过最近几年的车型变化来看，现阶段的日系车型实际并不是那么弱不禁风，像上述所提到的本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞这三款日系B级车在中保研的碰撞成绩均要在大众帕萨特之上，无论是车身结构、用料或是碰撞吸能表现均是同级中的佼佼者。
轿车是如此，SUV同样也是如此，就如日系品牌丰田新推出的紧凑型SUV全新威兰达，作为TNGA架构下的全新力作，对安全性的武装十分到位，在被动安全方面它采用了全新高刚性GOA车身，这是集合全球许多国家的安全标准以及交通事故案例并经过多次测试所衍生出高强度车身结构，它可以将冲撞力均匀分散至车身各部分骨架，避免力量太过集中导致车身严重变形，降低了座舱内部乘员的伤亡几率。另外，全新高刚性GOA车身用料也十分考究，除了整体框架大部分采用高强度钢外，主要部位还采用了热成型钢以及1180兆帕的超高强度钢材，再结合着与雷克萨斯相同工艺并且长度接近15m的高刚性结构胶，让车身强度完全达到了豪车的水准。
主动安全方面威兰达也同样如此，融入了丰田最新一代TSS智行安全系统，包括但不限于LTA车道循迹辅助、DRCC动态雷达控制巡航、PCS预碰撞安全系统等，完全达到准L2级智能驾驶环境，再配合着7个SRS安全气囊、ABS/TRC等主动保护系统以及上述提到的车身用料、结构，为驾乘人员带来全方位的安全呵护，称得上是日系SUV中的“安全王”。
作为丰田在SUV领域的全新力作，威兰达的优异不只是安全性，该车的机械表现也十分让人惊喜，共搭载了2款动力系统以及3种四驱系统，其中2.0L+CVT的车型最大功率为171ps，支持DTC智能四驱系统以及DTV动态矢量四驱系统，2.5L+E-CVT双擎车型有电机的加持，系统综合功率达到221ps，动力输出完全不输2.0T的涡轮车型，而且该车支持E-Four电子四驱系统，再辅以4种驾驶模式切换、四轮独立悬架、高精度齿轮齿条式电动助力系统，让车辆即便是经过搓板路或砂石路面也有着十分稳定、舒适的驾乘体验。要知道同级中本田CRV、皓影或是大众探岳等车型基本上只有一套四驱，而威兰达不惜成本融入三套四驱显然为了满足需求不同的消费者，同时也增加了威兰达在同级中的竞争力。
对于一台SUV车型，空间也颇受用户重视，该车的长宽高为4665/1855/1680mm，轴距长度2690mm，单看尺寸参数就要比同级本田CRV（4621/1855/1679-2660mm）、皓影（4634/1855/1679-2661mm）更大一些，以此换来的乘坐空间也要更加宽适一些。值得一提的是在座舱内部威兰达还融入了诸多科技配置，比如中控10.1英寸大屏、10英寸抬头显示大屏、7英寸液晶仪表、PVM全景监控系统、自然语音交互、无钥匙启动、座椅加热通风以及氛围灯等，不仅提升了内饰视觉上的科技感，同时也让用户体验到更加科技、便捷的出行体验。
至于外观方面，威兰达采用较为犀利的设计语言，主进气格栅占用面积颇大，搭配着两侧向内收紧的副格栅与上方造型扁平的LED投射式大灯，看上去时尚、动感且具有运动气质。在车辆侧身与后尾部同样有着可圈可点的精致细节设计，比如D柱上方的熏黑线条、外扩的越野轮眉以及辨识度极高的C型尾灯等，这些主流元素的堆积使得该车整体看上去精致且十分有气场。
从现阶段消费者的购买习惯来看，一台汽车不仅要在外观、内饰、空间、配置、机械素质等方面要有极高的造诣，在安全性方面同样如此，毕竟大部分消费者的购车目的仍然是以家用代步为主，首先要考虑的便是整车安全性，如果连最基本的安全都不过关更不用去谈质量或是产品力。而威兰达作为TNGA架构下的全新SUV车型，不仅拥有丰富的主动安全配置，同时车身的硬度或是吸能表现所呈现出的被动保护能力也丝毫不输豪华品牌的车型，再综合它17.18万元-24.18万元低于同级的售价以及颜值、空间、配置、机械素质等营造出的产品实力，使得它的高价值感尽显。
