文：懂车帝原创 高帅鹏
[懂车帝原创 产品] 类似甲壳虫和高尔夫的家族地位，进入新能源时代的大众全面推进了ID.系列的新品研发节奏。继海外市场推出了ID.3以及刚刚在国内发布了南北大众光荷4 X和ID.4 CROZZ之后，日前外媒拍摄到了最新的ID.5原型车，该车定位为一款轿跑型SUV，最快将于2021年发布。
继续延续ID.系列的设计语言，ID.5果然又长了一张大众系列的“大众”脸。在前脸部分依然采用封闭式设计，这也是时下新能源车表达新能源属性的主要表达方式。同时，为了营造相对运动化的风格，该车在前保险杠两侧还设计有仿进气口造型。
此外，新车侧面有着明显的轿跑化设计风格，高腰线和溜背式设计是这类车型的主要特征，并且新车延续四轮四角的设计原则，这将有利于在前后轴之间安置容量更大的电池组。作为亮点，新车尾部配备有小型扰流板，运动化视觉效果相比ID.4系列明显提升，其尾灯组继续采用贯穿式设计。
目前大众ID.5的动力系统信息较为有限，不过其有望延续ID.4系列的动力配备，标配的后置电机最大功率为201马力，峰值扭矩309牛·米，EPA（美国环境保护署）测试标准下的续航里程在402公里。值得注意的一点是，该车基础版车型有望继续采用后置电机后轮驱动的动力系统布置形式，大众表示这样做的目的也是为了致敬甲壳虫后置发动机后轮驱动的传统，或许对于大众粉来讲具备了附加的情怀价值。编辑点评：
对于当下的大众而言，其品牌未来的发展无疑押宝在了ID.系列新能源产品线，就像当年大众甲壳虫和高尔夫对于大众品牌的重要作用。根据外媒报道，大众计划2019-2029年发布75款纯电车型，每年将保持7款以上的新车推出节奏，这份新车计划无疑是激进的，当然也在另一个侧面体现出大众深耕新能源市场的决心。
目前，南北大众引入的ID.4系列均给出了补贴后25万以内的预售价格，以紧凑型SUV定位的新能源车型来衡量，这个价格吸引力并不大，前有众多自主品牌纯电紧凑型SUV做候选，后有“搅局者”身份的特斯拉国产MODEL Y等待国产，其入门车型也极有可能进入20-30万区间，这无疑会对该价位区间的合资品牌新能源SUV产生冲击，而冲击最大的或将是南北大众的ID.系列。
