在新能源汽车刚刚兴起时，大多数汽车的动力电池都采用了磷酸铁锂，不过因为续航能力收到限制，三元锂电池技术就后来居上，成为了新能源汽车的主流动力电池，但随着比亚迪刀片电池的出现，磷酸铁锂似乎又迎来了春天。
三元锂电池
三元锂电池之所以会有这样一个名字，主要是因为其正极材料中含有镍钻铝（NCA）或镍钻锰（NCM）。三元锂电池包含了许多不同比例类型的电池。从形状上来区分，可分为软包电池、圆柱电池和方形硬壳电池。
其标称电压可达到3.6-3.8V，能量密度比较高，电压平台高，真实密度高，续航里程长，输出功率较大。由于镍钴铝的高温结构不稳定，导致三元锂电池的热稳定性差，但低温性能优异，不过造价也比较高。
比亚迪刀片电池
比亚迪刀片电池本质上还是磷酸铁锂，刀片电池指的是在物理结构上对其进行了改变。刀片电池采用了CTP（Cell To Pack）设计思路，把电芯以阵列方式直接装到电池包壳体内（省略了把电芯组装成模组这一步）。这种设计能够在保持电池包强度的前提下，省去了横梁、纵梁以及各种螺栓等附件，从而提升了电池包壳体内部的空间利用率，实现电池包总容量和能量密度的提升。
目前采用了刀片电池的新能源车续航能力已达到了605公里，与采用了三元锂电池的新能源汽车的650公里相比相差不大，又因为安全系数大大提高，磷酸铁锂电池重新回到了市场。但磷酸铁锂电池的性能已开始迫近极限，而三元锂电池如果能够解决安全性的问题，那么性能还是要比磷酸铁锂电池高出很多的。也许采用了刀片电池技术的三元锂电池才是动力电池的最终形态，大家怎么认为的呢？
