要说汽车动力电池界的明星产品，站在2020年这个时间节点上，最先想到的是不是比亚迪的刀片电池？
没错，就连搭载刀片电池的比亚迪汉，一时间也成为了消费者的宠儿，整体销量可圈可点。甚至让强如特斯拉都感到了一丝压力。
安全是刀片电池设计的重中之重，但说到底，不能本末倒置。刀片电池在续航能力上，和传统的电池比，到底怎样呢？
我们不去看官方数据，也不道听途说，毕竟，实践是检验真理的唯一标准，那就亲自来试一下汉的巡航能力和电耗情况。
我们车上一共四个人，计划从上海出发，前往浙江安吉。而我在比亚迪汉的后排惊喜的发现，这台车的后排座椅靠背居然支持电动调节。让我能在一定的范围内，找到最适合的那个角度。
整趟旅程下来，真的算是舒舒服服。不得不说，这样的感受和体验是我在上车前没有想到的。
将汉充满电之后，表显的续航里程为520公里，我们观察了几辆车之后发现这个续航里程是有所不同的，有些车的续航显示为550公里，而官方的续航里程也为550公里。
这个我们并没有求证其原因，但确实存在不同的情况。可能是根据车的使用工况和历史续航记忆导致的。
因为复杂的工况不容易统一，为了让续航测试更加的客观，我们决
定尽量以60公里的等速形式进行测试。
当天的气温在10度至18度左右，出发时的初始里程是1942km，电量为100%。
我们关闭了空调，开着音乐，并且将能量回收模式调到了最高等级，同时打开ECO模式，开始了测试。
一路上我们沿着太湖边行进，阳光、温度都恰到好处。
最终到达目的地时，我们的续航里程显示为376公里，还剩下67%的电量。最终里程锁定在2182km。
换算一下，我们总共行驶了240公里，按照表显里程，则只消耗了144公里的电量。
值得一提的是，我们整个行驶路线是近似一个上坡的，从上海出发到浙江安吉，海拔从3米上升到了82米左右。
期间还经过了一个有着不少上下起伏的丘陵地区。如果考虑到上坡对电耗比较大的影响的话，汉的表现会更加优秀。
也就是说，按照这个电耗进行理论计算，比亚迪汉的续航里程超过700公里！
要知道这是搭载双电机，百公里加速仅有3.9秒的性能版，而且车重接近2.2吨，并且乘坐了四个人，从实际表现来看，汉的表现真的挺棒的。
