2020年11月20日，中国中铁电气化局上海电化公司参建的徐连高铁首座牵引变电所——草桥牵引变电所一次受电成功，这标志着徐连高铁四电工程施工基本结束，牵引供电系统已具备联调联试条件。
徐连高铁位于江苏省北部，东起连云港，西至徐州，全长182公里，是国家“八纵八横”高速铁路主通道的重要组成部分，是沟通横向陆桥通道与纵向沿海通道的关键区段，是“十三五”江苏省首个开工建设的重大铁路项目，是以江苏省投资为主、上海铁路局集团有限公司徐州枢纽指挥部建设的首条时速350公里高铁。
铁路牵引供电系统是为高速动车组提供电力，确保动车组安全、可靠、稳定运行的关键。牵引变电所是牵引供电系统的“心脏”，它将外部电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏,给动车组高速电机提供稳定的电力，从而完成电力牵引的供电任务，保证列车的高速运行。
据了解，徐连高铁全线共有14座所亭，其中新建牵引变电所3座，共计12台牵引变压器。为扎实推进“决战四季度，决胜保目标”专项劳动竞赛，按期完成建设任务。施工过程中，项目部坚持首件示范，样板引路，精心安排每日工作量，施工人员主动放弃节假日与亲人团聚的机会，全力以赴加快施工进度。
变电专业采用BIM技术规划电缆路径，优化各专业接口问题，解决了线缆交叉等难题；借助网络技术和BIM辅助设计技术的应用，各主要站所建立了可视化的3D模型，牵引变电所采用不同颜色的控制电缆绝缘外皮敷设变电所，电缆夹层之间使用消防封堵模块，起到了良好的耐火、防水的效果；所内地面采用透水性混凝土材质，优化透水性的同时有效避免杂草生长，便于运营单位检修维护。依靠可视化功能技术，项目部合理规划生产要素，有效提高了现场施工效率。
徐连高铁建成通车后，徐州到连云港的旅行时间将缩短至40分钟左右；经徐州枢纽接京沪高铁后，连云港到北京、上海的时间都将缩短到4小时之内。同时，徐连高铁西接郑徐高铁，并与郑西、西宝、宝兰、兰新高铁一脉相连，成为新陇海线和新亚欧大陆桥的重要组成部分，陇海新通道实现全线贯通，将有效发挥陇海大通道的整体效益，进一步完善区域路网结构，大幅提升路网连通度和灵活机动性。（图文：张鸽 温兆晴 时义乐）
