11月20日，广州车展如期而至。广汽本田，作为主场选手，在本次车展中也释放出了强烈且长远的信号，而《车业杂谈》首先感兴趣的事情是：在电动化转型阶段，广汽本田针对中国市场做出了哪些改变？
混动技术，是本田的看家本领。如今，i-MMD油电混合动力系统已经进化到了第三代，而近两年来广汽本田也加大了相应车型的导入。继雅阁和奥德赛之后，2020年广汽本田推出了皓影（BREEZE）锐·混动和凌派（CRIDER）锐·混动，完成了锐·混动在中级轿车、中高级轿车、SUV和MPV市场的全面覆盖——广汽本田目前可是国内拥有最多混合动力车型的合资企业。由此，广汽本田还成立了“锐?混动联盟”。
本次广州车展，广本带来了焕新升级的2021款奥德赛（ODYSSEY）锐?混动。在原有车型基础上，新款增加了“威尼斯蓝”新车色，显得更加年轻，据悉这款车希望可以吸引到更多年轻的精英家庭消费群体，而不再局限于商务接待车辆。今年，7-9座车型的年审政策放宽，也将为MPV车型拓宽家用市场营造便利条件。
当前，充电桩等基础设施尚未完善，混动车型不仅可以免除消费者的续航焦虑，在驾驶体验上也足够“带劲”。从销量上看，相比纯电车型，混动车型的销量及占比其实相当稳健，甚至是逆势上涨。据悉，截至目前，广汽本田的锐?混动联盟累计销量突破20万辆，今年1-10月累计销量达到95538辆。
除了C端认可，当前的行业政策也在重新正视混动车型。2020年10月，中国汽车工程学会公布的《节能与新能源汽车技术路线图（2.0版）》指出，2035年节能汽车与新能源汽车将各占50%，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广。
尽管混动车型很香，但广汽本田并未放弃纯电车型的推出。车展上，广汽本田亮相了它的首款纯电动轿车EA6，这是基于第二代GEP平台打造的产品，并非“油改电”车型，也是广汽本田导入广汽股东方的首款纯电动轿车，因此可以看见新车前脸悬挂的是广汽新能源标识。
从外观上看，新车电动车风格明显，前脸设计和整车线条显得非常凌厉，辨识度也很高。新车长宽高分别为4800*1880*1530mm，轴距2750mm，与同级别车型相比，车辆的尺寸竞争优势明显。目前得知，新车电动机最大功率135kW，峰值扭矩300N·m，续航里程为510km，预售价格暂不知晓——按照官方说法，未来，EA6将与VE-1一起，组成广汽本田的“SUV+轿车”双子星。未来，广汽本田将以Honda电动化技术为依托，将推出更多纯电车型。
距离1998年引入雅阁（ACCORD）以来，广汽本田已经在中国市场耕耘了22年。其间，HondaSENSING（安全超感）智能驾驶辅助系统和HondaCONNECT（智导互联）系统导入了越来越多的车型，增强了产品配置的市场竞争力；还完善了“自然吸气、SPORT TURBO、SPORT HYBRID和SPORT EV”四大动力布局，形成强大产品矩阵。在10月J.D. Power发布的《2020中国新车质量研究SM(IQS)》调查报告中，广汽本田品牌获得主流车市场No.1，其中第十代雅阁蝉联中型高端轿车No.1，新款冠道荣膺大型SUV细分市场的No.1。
在营销服务层面，广汽本田也做出了创新突破，通过“FUN享会”丰富会员机制，其中“透明服务e体化”正加速向全国范围推广；广汽本田结合产品高保值率的优势，还联合合作机构推出“保值融”产品，进一步降低首付比例，并能享受高保值回购。为了实现年轻化，贴合Z世代喜好，在全新第四代飞度上市时，广汽本田举办了3D交互游戏线上发布会……
写在最后
：如今，广汽本田在中国已经拥有了800万保有客户。作为一家老牌合资车企，如何稳住老客户、吸引新的客户群体？这个课题绝非停留在产品层面，而是需要贯穿“售前、售中、售后”车生活全周期，在产品及核心技术基础上，打造不一样的文化标签，共创文化价值。因此，广汽本田发布了“广汽本田车生活全价值”，旨在整合“商品价值、体验价值、保有价值”三大用户核心需求，这将成为广汽本田未来10年的奋斗目标。
