作为2020年最后一个A级车展，广州车展承接的是车企2021年的整体战略方向。有什么新技术，推出什么新车型，都会一一释放信息。大量的主流车企参展，超豪华品牌、豪华品牌、合资品牌、自主品牌、新势力等。
之前北京车展的姗姗来迟导致很多人觉得意犹未尽，作为每年的收官车展，不少厂家其实都把大招留到了这一次广州盛会，一大波重磅新车集中登场，其中哈弗品牌携旗下第三代哈弗H6助力广州车展，由车友们票选出的高阶灰2.0T智能四驱版第三代哈弗H6重磅亮相。
外观更具动感 个性时尚兼具
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版拥有特有的高阶灰配色，这是全网票选出的全新配色，与宝马灰、奥迪RS6枪灰、牧马人匹兹堡灰等最近非常流行的颜色非常接近，采用19英寸熏黑轮毂，绅士而大气非常好看，且灰色车身耐脏、低调、亲和力强，搭配亮眼的镀铬装饰条则成功与年轻群体的购买要求产生共鸣，"个性、时尚"的特点非常鲜明。
全新发动机 强悍动力 技术领先
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载了一台代号为GW4N20的2.0TGDI发动机，前不久入选了"中国心"十佳发动机。最大净功率为150kW，最大净扭矩为320N·m，处于2.0T发动机的主流参数范围。它从1500rpm开始就能爆发出最大扭矩，可以一直持续到4000rpm。
而且，较为亮眼的是这台2.0TGDI发动机的热效率高达38.2%，我们熟知的比有名的是大众第三代EA888发动机，热效率只有37.2%。之所以能达到这样的数字，是因为有强悍技术的加持，如高压缩比、顶置喷油器、米勒循环等技术。
首先说压缩比，这台2.0TGDI发动机的压缩比高达12：1，依然以EA888发动机例，其也不过11.7:1。高压缩比关系着燃油经济性，但是要对爆震和早燃的问题予以解决，所以，第三代哈弗H6优化了燃烧系统、水套设计、油气分离系统、喷油策略，还以电子水泵、电子节温器的加入来精确调节冷却系统温度，这里要划重点的是，电子水泵是国内自主品牌发动机首次搭载，属行业领先。
其次，这台2.0TGDI发动机采用了350Bar顶置喷油器，目前市面上常见的都是200Bar的斜置喷油器。相比之下，350Bar的高压能够提升燃油的雾化效果，降低颗粒物排放的同时提升燃烧效率。而因为顶置喷油器距离火花塞更近的缘故，可以有效提升燃烧稳定性，抑制爆震，降低油耗，还能避免斜置喷油器的湿壁现象。
此外，米勒循环能够降低部分负荷油耗。这台2.0TGDI发动机，它的2000rpm低负荷油耗降低了15%，这是国内自主品牌中首次搭载的发动机技术；缸盖集成排气歧管就是将排气歧管集成在缸盖上，从而减少排气歧管的散热量，提高增压器的废气能量利用率。实现了发动机的结构变得更紧凑，实现轻量化，这款发动机的整机重量同比上一代车型降低了10%。
在多项黑科技的加持下，这台2.0TGDI发动机实现了行业领先的热效率38.2%，同时，油耗降低了5%-8%，兼顾了性能、油耗双方面的需求，给予用户最好的体验。
第二代7速DCT变速箱 传动效率亮眼
与2.0TGDI发动机匹配的是第二代7速DCT变速器，加入了集成式电液驻车系统、高动态响应的液压控制系统。液压控制系统采用了先进的电磁阀，提升了液压系统的效率和响应速度，且液压控制阀体采用4代阀，电流从0-1250mA增到0-1500mA，提高了压力控制精度，压力响应时间变短（包括低温响应），离合器充油更快，动态效果更优。使变速器精密度大幅提升，最终将整个换挡响应时间控制在150ms以内。
除了换挡速度快之外，第二代7速DCT对效率提升也予以关注，通过采用低粘度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化，提升冷却效率。再通过低泄露液压控制系统，综合传动效率可达95.6%。
结语
从新技术到新概念，第三代哈弗H6以领跑行业的实力全力打造最好的体验，刺激着中国年轻消费者的购买欲，也刺激着市场发展。综合以上诸多技术来说，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版的性能表现将会非常强悍，在后续有车进行实测的时候，我们将用数据来为大家解答。#发动机#哈弗H6#广州车展收藏
全新发动机 强悍动力 技术领先
第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版搭载了一台代号为GW4N20的2.0TGDI发动机，前不久入选了"中国心"十佳发动机。最大净功率为150kW，最大净扭矩为320N·m，处于2.0T发动机的主流参数范围。它从1500rpm开始就能爆发出最大扭矩，可以一直持续到4000rpm。
而且，较为亮眼的是这台2.0TGDI发动机的热效率高达38.2%，我们熟知的比有名的是大众第三代EA888发动机，热效率只有37.2%。之所以能达到这样的数字，是因为有强悍技术的加持，如高压缩比、顶置喷油器、米勒循环等技术。
首先说压缩比，这台2.0TGDI发动机的压缩比高达12：1，依然以EA888发动机例，其也不过11.7:1。高压缩比关系着燃油经济性，但是要对爆震和早燃的问题予以解决，所以，第三代哈弗H6优化了燃烧系统、水套设计、油气分离系统、喷油策略，还以电子水泵、电子节温器的加入来精确调节冷却系统温度，这里要划重点的是，电子水泵是国内自主品牌发动机首次搭载，属行业领先。
其次，这台2.0TGDI发动机采用了350Bar顶置喷油器，目前市面上常见的都是200Bar的斜置喷油器。相比之下，350Bar的高压能够提升燃油的雾化效果，降低颗粒物排放的同时提升燃烧效率。而因为顶置喷油器距离火花塞更近的缘故，可以有效提升燃烧稳定性，抑制爆震，降低油耗，还能避免斜置喷油器的湿壁现象。
此外，米勒循环能够降低部分负荷油耗。这台2.0TGDI发动机，它的2000rpm低负荷油耗降低了15%，这是国内自主品牌中首次搭载的发动机技术；缸盖集成排气歧管就是将排气歧管集成在缸盖上，从而减少排气歧管的散热量，提高增压器的废气能量利用率。实现了发动机的结构变得更紧凑，实现轻量化，这款发动机的整机重量同比上一代车型降低了10%。
在多项黑科技的加持下，这台2.0TGDI发动机实现了行业领先的热效率38.2%，同时，油耗降低了5%-8%，兼顾了性能、油耗双方面的需求，给予用户最好的体验。
第二代7速DCT变速箱 传动效率亮眼
与2.0TGDI发动机匹配的是第二代7速DCT变速器，加入了集成式电液驻车系统、高动态响应的液压控制系统。液压控制系统采用了先进的电磁阀，提升了液压系统的效率和响应速度，且液压控制阀体采用4代阀，电流从0-1250mA增到0-1500mA，提高了压力控制精度，压力响应时间变短（包括低温响应），离合器充油更快，动态效果更优。使变速器精密度大幅提升，最终将整个换挡响应时间控制在150ms以内。
除了换挡速度快之外，第二代7速DCT对效率提升也予以关注，通过采用低粘度润滑油、智能双泵系统、摩擦片沟槽优化，提升冷却效率。再通过低泄露液压控制系统，综合传动效率可达95.6%。
结语
从新技术到新概念，第三代哈弗H6以领跑行业的实力全力打造最好的体验，刺激着中国年轻消费者的购买欲，也刺激着市场发展。综合以上诸多技术来说，第三代哈弗H6 2.0T智能四驱版的性能表现将会非常强悍，在后续有车进行实测的时候，我们将用数据来为大家解答。
