目前梅赛德斯-奔驰对外宣传的EQ技术主要包括EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ POWER（插电式混合动力技术）以及EQ POWER+（高性能插电式混合动力技术）、EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术），同时在包括上述技术在内的多个技术领域进行探索。
11月21日戴姆勒股份公司（梅赛德斯-奔驰股份公司母公司）、吉利控股集团（沃尔沃汽车母公司）宣布拟就一款用于下一代混动车型技术的高效动力系统展开合作。双方将利用其全球研发网络，共同开发用于混动技术的下一代汽油发动机。
不过，戴姆勒与吉利方面均并未明确表示共同开发的“混动技术”具体指哪项技术。而值得一提的是，合作方吉利汽车却拥有HEV油电混动技术，同时其9月份提交的科创板招股说明书里面提到正在研发第二代HEV系统，目标节油率将达45%，可以比肩日本车企的相关指标。巧合的时间节点以及描述相对模糊的官方话术，意味着戴姆勒、吉利联合开发的应用于混动技术的下一代汽油发动机可能会涵盖HEV。而后续，奔驰或许会基于该技术推出对应的油电混动车型。
目前主流豪华品牌的新能源技术多以EV、PHEV为主，仅有二线品牌雷克萨斯在大规模使用与丰田同源的油电混动技术，且该类车型销量占比超过30%，相比之下BBA插电混动车型在各自品牌的销量占比几乎可以忽略不计，占比最高的宝马也仅有5个百分点左右。对奔驰来讲，多一条新能源技术路线选择对其在后续未知的豪华汽车市场竞争中必然大有裨益。
