现在凡是到一个国家级、国际级汽车展会，乃至是规模较大的汽车商展上，悬挂着绿色车牌照的新能源汽车产品几乎是绕不开的，而许多最终决定入手新能源汽车产品的车主，也都是在各大车站炫酷的"PPT展示"时被种草。今天我们将要看到的几款车型，就是在今年广州车展上大放异彩的新能源汽车产品：
Honda 本田 - CR-V锐·混动e+
售价区间：预计30万元
在CR-V锐·混动常年占据混动SUV销售榜单头名位置的情况下，东风本田又找到了卖车的新方式，那就是为它插上电，变为CR-V锐·混动e+。
本田并没有改变CR-V锐·混动e+的基础总成，2.0L阿特金森循环自吸发动机继续担任动力核心，并继续采用107kW(146Ps)的最大功率调校水平，甚至于在电动机方面也是135kW/315N·m。换句话说，锐·混动e+仅仅是改变了电机与燃油机的连接与供能方式，对于电动机与电池组的利用率更高，这也为插混车带来了低至1.1L/100km的综合油耗，而这也是插混车逐渐成为带燃油机新能源市场主流的核心。
其它设计方面，CR-V锐·混动e+会使用与中期改款车相同的外观运动套件，而内部车载配置也将会加入无线充电板等附加功能配置，以提升CR-V锐·混动e+对于年轻消费市场的迎合度。
在CR-V与CR-V锐·混动已经牢牢抓住了消费者心理的情况下，以"最畅销新能源SUV"的身份插电的它能否打开插混市场的局面？这或将会是该铭牌进入市场的最大看点。
Volvo 沃尔沃 - XC40 RECHARGE
售价区间：35.70万元
沃尔沃是目前在合资国产品牌当中，新能源汽车产品布局最全面的，可以说它也的确在这条路上，取得了对BBA们的暂时领先。不过，在本届广州车展之前，沃尔沃亚太布局的都是T8 E驱混动铭牌，也就是插电式混合动力车型，而现在，沃尔沃XC40作为北欧豪华汽车品牌中定位最低的SUV车型，迎接了沃尔沃入华以来首款纯电动汽车产品，也是全球第一张P8 RECHARGE铭牌。
从设计上来说，XC40本身就称得上是XC系列当中，最符合年轻消费者口味的车型，可为了空气动力学结构考量而被封起来的进气格栅，仍成为了前脸当中最影响视觉效果的存在。
当然，除了前脸设计外，XC40 RECHARGE仍继承了该家族最出色的几大卖点，其中基于谷歌系统开发的Android Automotive OS，也就是安卓智能车机系统成为了最出彩的部分，其能够大大增强车机系统的易用性与实用性，并与智能手机对接，最终实现手机与车机的无缝衔接。
由于RECHARGE目前还是与P8 AWD铭牌配对呈现的，这使得XC40现在会获得分别放置在前后轴上的双电机，高达408Ps/660N·m的综合输出参数，对比当前的燃油顶配车型几乎是翻倍的数据。
而且这种高性能状态下，其也能够实现400km的WLTP标准纯电动续航里程，在BBA都在争夺中大型市场的情况下，这台35万级、4.9秒破百的"犯规级"XC40 RECHARGE，无疑会保持自己的独特竞争力。
XPENG 小鹏 - P7鹏翼版
售价区间：36.69 - 40.99万元
这一阶段的小鹏一面通过新产品实现了增幅超200%的交付量增长，一面在应对这更加残酷的市场竞争，尤其是当硅谷大佬与传统劲旅同时发力的情况下，Model 3与汉EV的存在使得成长为品牌主力的P7开始面临愈发艰难的局面。
在上个月，比亚迪汉在环比增长34.4%的同时，交付了7545辆，这是小鹏全品牌交付量(3040辆)的两倍有余，P7之尴尬显而易见。
可看过了沃尔沃XC40 RECHARGE再看小鹏P7，其在硬性能方面还是有明显差距的。搭载单电机的后驱车型，动力参数接近于一台2.0T高功率发动机，并能够让车辆在6.63秒左右破百，而搭载双电机的四车型则能够以316kW/655N·m的数据，在4.34秒内达到100km/h时速，这与沃尔沃XC40 RECHARGE这台电动SUV并不会差多少，这样对比下来P7本身的主导优势正在渐渐削弱。
要知道，现在使用鸥翼式(自杀式)车门的剪刀门，在把定位价格与动力参数都提上来的情况下，这达到6万块的溢价，这势必会让小鹏P7走上爆红的路，但销售上或许仅仅是一个噱头而已。
