2020广州车展，领克汽车可谓满载而来，既带来了领克车队荣获WTCR年度车队和车手的双冠王消息，也带来了产品力大增的全新领克01。
10月21日，全新领克01就在中欧开启同步预售，其中国内预售的三款版型分别是：四驱车型劲Halo、暗夜版以及插电混动车型PHEVHalo。本次广州车展，全新领克01新增两驱版型，分别为型Pro、耀Pro，预售价格区间为18万-20万元。
在车展现场，车透君采访到了吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，他谈了领克的四年发展，也谈了新车领克01。
关于这四年
对于品牌自诞生起走过的这四年，林杰用了两个字：忐忑。
"这四年对我们来说收获很大，这个过程谈不上光辉，还是比较忐忑的四年。从品牌发布，有很多媒体老师就在问，这个世界还需要汽车品牌吗，其实我们是带着问题诞生的。领克如果要做，肯定不能再做传统的汽车品牌，一定要与众不同。所以我们在打造品牌的初期就给自己立下几个小目标：一个是要做真正能够代表中国走向全球的车，在互联网时代里面带有互联网基因的车。要生而全球，开放互联。我们的精神就是要挑战一切惯例，，领克就是在这种精神下走过来的这几年。"
"还有一点感到欣慰的是，我们做到了高质量的发展，并没有违背我们对高端品牌的定义，到目前为止领克品牌的平均售价15.6万，达到了合资品牌更高端车的价值。为什么能够做到这样？核心还是领克对于自身品牌的定位，以及对于品牌定位下的产品的基因要求。高颜值，高科技，高安全，高价值。"
关于PHEV
"PHEV原来还是政策导向为主，主要还是在限牌城市销售。因为其实PHEV多一种功能就多一种可能，特别是在一些限牌城市的出行它特别方便。比如在杭州，绿牌没有一天是限行的，传统燃油车哪怕有牌照也是限行的，然后是节假日景区里进不去，但这都是给新能源车带来一些利好。"
林杰坦言："我们觉得PHEV还没有做好，所以这次领克品牌首先在新能源上对于整个营销进行了改革，我们基本上按照给经销商的佣金制度，把所有的返利、所有的政策全部释放掉，基本上在上海实现了底价销售。我们推出了五个零的计划，买车本来就是零购置税，金融零息，不用付保险，我们把所有的政策做成了一个打包政策，让所有消费者，包括在电桩安装服务等等，不要用户再额外花一分钱。这次正逢上海新能源牌对道路的限制，这个推出以后我们的订单数量也剧增，上市不久的06PHEV累计收获订单200余单，不仅在上海，包括深圳，我们06产品推出以后，订单表现也很不错，所以新能源PHEV在后期我们还是很看好的。"
关于用户生态
林杰透露，12月2日将会开展领克的Co客大会。"这个大会就是我们全国领克车友的一次聚会，在聚会里面也会分享领克这几年来用户方面的一些心得，然后跟用户做一些互动、交流。"
"我们希望用户生态是可持续的，跟用户形成一个良好的互动生态，而不是说很简单的一种商业的服务。"
林杰强调，领克要成为用户品牌、消费者品牌，其实最直观的一个体现就是用户的声音，能不能真实的听到，用户的反馈能不能在产品中很快的体现到。"包括这次全新01改款推出，其实也都是鉴于这17万领克01用户使用的真实反馈，包括一些潜在用户的反馈来去打造的。"
关于全新领克01
林杰表态："我们一直致力于为新时代用户打造一款真正的全球车，全新领克01正是这一崇高使命的结晶。"
全新领克01对外观及内饰设计进行了升级，外观更加运动，并推出暗夜特别版。全新领克01分型、耀、劲三种风格，外观更加犀利，配色新增天空灰与施华洛世奇黑，增加前保导风口，可进一步优化产品风阻。内饰设计则将豪华、科技、实用性做到了面面俱到。
新车搭载Drive-E2.0TD+8AT高效动力总成，提供两种不同的动力总成配置，以满足不同人群的驾驶需求。新车还搭载了"双芯片智能车机"，不仅优化了界面，还可带来8倍性能提升，操作更流畅。同时，全新领克01还支持手机APP远程控制、语音识别等功能。此外，全新领克01还新增HWA公路辅助系统、TJA交通堵塞辅助系统、eLKA紧急车道保持等多项智能驾驶功能，具备L2+级别自动驾驶辅助技术。
写在最后：
通过四年的运营，领克品牌的快速成长，在业界是有目共睹的。
截止目前领克已获得超过38万名车主的认同，这其中，90后用户占比已达40%，85后+90后用户占比超过了三分之二，年轻态用户圈层已经形成。
围绕以用户为中心，领克不断把更多前沿的出行体验、汽车生活方式、汽车运动文化发展，以及全新的拥车理念带给广大消费者，持续构建不止于车的极致体验。
月销量突破2万辆大关，转介绍率高达71%，这都证明了领克正渐入佳境。
（车透社出品，主编罗裕）
