11月21日，距离蔚来2016年在伦敦首发旗下电动超跑EP9已经过去了整四年时间。
EP9，这款搭载了4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1,360匹马力的强劲动力，0到200公里加速7.1秒，极速313KPH的跑车，当时被蔚来誉为"全球最快电动跑车"。
四年的时间，随着蔚来车型的不断完善，EP9领先的诸多设计元素和车型配置也在蔚来旗下的多款车型上开始有所体现。从赛道到家用，让全民实现"电动超跑梦"的蔚来，昨日高调地通过官方平台向网友喊话：谁说超跑EP9和你没有关系！
究竟性能跑车和家用车能有多大的关联呢？
从外观设计方面来观察，可以看到蔚来ES8、ES6和EC6与EP9如出一辙的标志性家族X-bar前脸设计语言。在车身尾部，也可以看到相同的"心跳式"尾灯设计。
动力方面，EP9搭载了4组永磁电机，分别驱动四个车轮，峰值功率1000kw，0-100km/h加速仅需2.7s。以蔚来全新ES8为例，车辆同样采用了永磁+感应电机的组合，峰值功率400kw，百公里加速仅需4.9s。
智能科技方面，EP9搭载无人驾驶技术，以257km/h的时速，成为全球最快无人驾驶汽车。蔚来目前在售的全系车型均搭载了NIo Pilot自动辅助驾驶系统，支持超过20项辅助驾驶功能，并可以通过FOTA进行在线升级。
在能量补充方面，作为一款赛道电动跑车，EP9配备了弹匣式可换电池系统，快速补充动力。蔚来全系车型则同样采用了换电技术，并且基于换电服务还推出了"BASS"模式。
2017年，蔚来EP9在德国纽博格林北环赛道以6:45.900的成绩刷新了纽北最快电动车圈速纪录。此后，蔚来一直以EP9的性能优势做为传播卖点。而在EP9发布四年之时，蔚来再次对用户发出"谁说超跑EP9和你没有关系"的"拷问"，其实是想证明自己在家用车型上使用的技术上已经足够领先。
首先，是蔚来的电机技术已经很强大了，不大的小车上能装4个大功率电机，说明电机的功率重量比已经很高了。其次，是要告诉大家蔚来的换电模式已经足够成熟，甚至可以被利用到赛道中。最后，是蔚来的底盘技术优势，因为赛道就是考验底盘的极限性能，EP9用的是可调主动悬挂，是可以根据需要变高度的。
由此可以推断，EP9作为赛道用车所搭载的技术，将在蔚来以后推出的车型上一一体现。再联想到蔚来此前发布的ET7轿车的官图，也就不难理解，这一次的"高调喊话"是为ET的到来而预热。
根据已知的消息，明年1月9日，蔚来将举办第四届NIO Day（蔚来日活动）。届时，蔚来ET7实车很有可能在此次活动现场正式发布。按照蔚来的产品规律来看，该车有望在明年年中交付。
