我叫放狼（头条号放狼测评），一个专注于非专业测试的测评者。本篇将对豪爵在车灯和车架配置上费了一番苦心后设计出来的super engle125的亮点和缺点做点评。
豪爵超级鹰是在豪爵鹰的基础上升级而来
看得见的消费群体靶向
外观来说豪爵super eagle125绝对是目前125排量级别里比较独特的一个。强悍前脸，鹰钩鼻，双灯设计和尖锐的前脸和它的命名相匹配，整车设计棱角较多，妥妥的运动范，目标群体明显面对年轻人，以个性吸引消费。豪爵super eagle125这种定向群体相对较小的外观设计，也就自然地使得它不可能成为街车，选择它，就要做不一样的花火。唯一遗憾的是，尾部却草草收场，一根简约铁管削弱整车风格。
鹰嘴设计，极具个性
很努力的车灯提升，前脸双灯led大灯设计
super eagle全车LED灯是大多车友数盘点的地方，然而放狼觉得最突出的地方是前车灯大灯双灯设计，这个优点是可以用两个不太强的车灯去照射路面，不做强光dog的同时获得更好的照明亮度。同时，双灯设计也可以更好地照顾到照明宽度，使得照射面积更大。车灯加入了透镜，有的只把它看成一个帅气的配置，实际上它在功能上是为了更好的解决LED散射问题，使得照射更加均匀。
转向灯在车头位置
不够合理的转向灯
放狼怀疑设计师在画图的时候忘记预留转向灯位置，只顾着画鹰脸，后来没地方安放了转向灯了，就把它放在车头部位，显得突兀而且不合理。这个位置在放狼看来并不合理的理由是，整体几乎垂直在前车灯的上部，要知道，晚间对向来车对你转向方向的判断是在车灯的左边或者是右边，你在垂直在上面不做横向位置对比上边难不成要起飞？
转向灯在车头垂直位置，横向位置对比不明显
整车动力，舍弃极速的运动风格
豪爵super eagle125使用的发动机和豪爵USR125一样。这个发动机动力系统的特点就是初段功率上升快。发动机动力还要和传动系统配合，豪爵super eagle125动力体现出的最终结果相对平顺，尾段加速一般，极速不高。但是从总体风格来说，还是属于妥妥的运行型，小排量踏板就这样，排量和功率就在摆那里，看你是如何分配它。总之，运动型的动力风格，匹配了豪爵super eagle125的外观。另外，在震动上，这款车在低中速震动控制得不错。
豪爵ess发动机
车架和避震，把设计的心思用在你看不见的地方
在豪爵super eagle125车架的设计上是花了相当大的心思的，它的前后避震都比普通的踏板车都有所加长，前减震417mm，后减震375mm，而且后避震行程达到了80mm，试图利用避震弹簧更大的行程以获得更好的避震效果。这个效果在前减震的使用上有点效果，但是对于后减震由于踏板车先天的缺点，所以获得的效果比较有限。豪爵试图解决小踏板的避震缺陷。无论成功与否，放狼都觉得努力值得肯定。在一根普通的避震上仅通过加长行程是很难达到有效的效果的。不过它不比其它的避震差，整体偏向软以取得舒适。反正踏板车就这样，如果要兼顾两个人骑不打底，一般一个人骑的时候就会觉得比较硬，如果是一个人骑比较舒服，那它在两个人骑的时候又容易打底。
前后加长的避震
简单的合理，实用才是硬道理
在前置物空间上，豪爵super eagle125使用了开发式的置物口，这个设计纠比USR125封闭式前置空间的设计合理（居然有人用防盗为usr125前置物空间的设计缺陷做借口）。马桶空间不错，同时也配备伸缩脚踏。配置上的通常是越多越好，但是在排序上，必须是实用的优先配置，实用才是硬道理。
开放式前储物空间
马桶空间
耐用与否？super了么？
一款车耐用与否是需要时间来验证的，大多数时候很难回答。豪爵super eagle125应该说在这方面是不错的。这个并不是放狼测出来的，而是一位小哥用它进行边境游3万多公里，只换了一次喇叭，打磨了一下变速器。从这个可以看出它还是很不错的。至于super了么？放狼很喜欢豪爵的努力，但是如果要SUPER，可以再改进改进，比如前碟刹改成双卡钳。另外，如果是按照原来一万多的上市价格，从性价比来说离super很远。好在，最近的市场售价回归了理性，有较大幅度的降价。车友们，你们说呢？
