宝马计划在2年内也就是2022年之前，将旗下的氢电动力汽车投入量产。实际上，该公司已经于去年9月通过iHydrogenNext概念SUV对氢电动力总成进行了预览。现在，宝马正式发布了这套氢电动力总成，并提供了首批细节，该动力总成将在iHydrogenNext概念SUV的量产版中首发，这款量产车是以宝马X5为基础打造而来。
众所周知，目前在汽车行业中，真正着手研发氢电动力总成的制造商并不多，除了丰田、本田、现代以外，就属宝马最为重视，而宝马的iHydrogenNext也是与丰田强强联手的产物。氢电动力汽车的本质仍旧是电动汽车，主要由氢燃料电池堆供电，因此，它也被称为氢燃料电池车，是一种使用过程中真正“零排放”的车型。
就宝马即将推出的氢电X5而言，燃料电池将放在发动机舱内，并从2个储氢罐中输送氢气，这2个储氢罐都位于底盘的中部，与前部的燃料电池和后部的电机相平衡，从而保证宝马标志性的操控特色。燃料电池将氢与空气中的氧气结合起来产生电能，电能将直接为后桥的电机提供动力，从而实现后驱和四驱多种选择。
燃料电池的电能还会为一个小的锂电池充电，这也将在高负载情况下为电机供电，在这种情况下，系统总输出功率可达373ps马力，动力比搭载3.0升L6涡轮增压发动机的宝马X5更强。不过，在低负载情况下，从节能的角度考虑，燃料电池只会产生约170ps马力的功率来维持巡航等工况。显而易见，这套氢电动力总成对于宝马来说并不是“终点”，而只是一个“起点”。
目前，宝马正在与丰田紧密合作，以开发未来的氢电动力总成。之所以选择
X5(参数|图片)，因为这是宝马旗下最重要的一款SUV，宝马希望为客户提供更多的动力总成选择，无论是汽油、柴油、电池还是氢气。同时，宝马认为与纯电动汽车相比，氢电动力汽车在长途旅行方面有很大的机会脱颖而出，这是宝马眼中的未来。
我们认为，虽然现在汽车行业正在进入“电气化时代”，但未来的动力总成绝对不会是单一的，将有各种替代的动力总成系统共存，因为没有一种解决方案能够满足全球客户对汽车的全部需求，就像汽油发动机还有不同的排量、缸数与进气形式，从长远来看，纯电动汽车会成为主流，但氢燃料电池技术也可能成为汽车行业的一大支柱。对于这个观点，你有什么看法？
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