作为一名有着11年驾驶经验，累积几十万安全驾驶经历的驾车老手，泰哥对自己的驾驶技术一直是相当自信的。对于我来说，对方是新手还是老手只需一眼就能做到心里有数。甚至都不需要看对方开车的动作，仅仅一个资质就足够了。
不知道老爷们有没有注意过，路上开慢车转弯不看车道的车主十有八九都是一些奇葩坐姿，基本都是胸口离方向盘特别近，有种"把方向盘死死抱在怀里"，然后直愣愣的看着前面。
当然也有一些车主喜欢半躺着开车，觉得这种"躺开特别舒适"。
但这些坐姿都非常危险，今天泰哥就来和大家聊聊关于驾驶坐姿的这些事。
错误的驾驶坐姿
气囊和安全带将成为杀人魔
大家都知道安全气囊是为了乘客在遭受撞击时作为缓冲的存在，但是安全气囊起爆的时候威力极大，泰哥去年就用西瓜做过类似的实验。
同样泰哥在油管看过老外做过的试验，气囊爆炸的威力甚至可以将微波炉彻底炸毁！如果座椅调的太考前，就如同很多新手司机一样，万一遇到气囊爆炸，后果会是如何，我想我不需要多说了。
其次汽车在追尾碰撞中，人体会本能地绷紧双腿。如果腿部完全绷直就会彻底失去缓冲的可能，膝盖很容易在碰撞中彻底碎掉。
所以在调整座椅时必须保证右脚踩下刹车踏板到底时，右腿依然有一定弯曲程度。
这才是座椅前后最佳的位置！
有些老司机总喜欢将座椅靠背调节到"半躺"状态，包括泰哥的老爹也是喜欢这样。但却一点都不安全！因为在这种姿势前提下，通常不是座椅调节的太考前，就是紧急情况下手够不到方向盘。
这时候万一遇到了追尾后人会收到惯性影响向下或向后移动，这样一来原本固定人体的安全带就会割伤或勒住人体，泰哥就见过因为靠背太斜遇到追尾后导致腰椎骨折的车主。
所以座椅靠背的调节原则也是如此：先按照上文的原则调好座椅的前后位置，然后我们开始调节靠背角度：将手臂伸直（自然伸直，别用力）搭在方向盘顶端，手掌刚好能稳稳抓住方向盘，这就算是靠背角度调到了刚刚好的角度。
坐姿太高太低都不行
要么看不见，要么头顶天
开车时，如果能很好地看到车头引擎盖的左右两个角，会大大降低驾驶的实际难度。这一点有经验的司机应该都懂。而驾驶坐姿越高，相对车头盲区越小，而且越能看清楚车头本身的轮廓。
调节驾驶座椅高度，其实就是调节驾驶者的实际坐姿高度。一般情况下我们通常建议坐姿调节的越高越好。但实际考虑到进出车辆的便利，通常我们建议头顶距离车顶大约1拳就算合格，此时坐姿足够高，也不会影响进出车辆。
当一切都调节好之后，需要大约2~3天的实际驾驶体会。看看腰部、臀部、肩膀有没有酸痛疲劳不适应的，如果有，则局部微调，直到找到自己最自然舒服的坐姿，以及对应的座椅调节参数。
安全带从左肩锁骨中间穿过，安全带的高度绝对不能低于肩部，最好高出5-10cm，并保证系上安全带后，安全带从左侧锁骨中间穿过。
正常驾驶的时候头部基本上会离开头枕，头枕的高度要以头靠在头枕上后，头枕的顶部与头顶齐平即可。在实际的上路过程中，如果感觉到座椅不舒服需要调整的话，必须安全停靠在路边进行紧急调整，切记不要因此分神或随意扭动，不舒适还勉强开很容易出事故。
别觉得这座椅调节可有可无，事实上这是不花钱的项目！
认真学习文章，自己学会了自己动手花5分钟调好座椅，最终享受的不还是自己么？
