谈“三”色变，对于近两年的汽车消费者来说，尤其是国内的汽车消费者来说，可谓是再贴切不过了，随着汽车小排量时代的开启，不少车企纷纷不再研发12缸、8缸（甚至6缸）发动机，对于热爱机械的朋友来说，这样的趋势是令人遗憾的，连奔驰)都换装了2.0升排量的发动机，实属痛心。因此越来越多的车企纷纷选择研发排量更小，能耗更低的三缸发动机。那么三缸发动机真的像网上所说的那样，又抖又无力吗？今天真会玩车将为大家揭秘。
何为三缸发动机：
三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，三缸发动机其基本原理是利用汽油（柴油）化学能转化为热能时，密封汽缸内混合气体燃烧膨胀，从而推动活塞做功，将热能再转变为机械能。经过科学的验证，汽车单缸排量在0.33-0.5升的排量区间内性能最佳。过小的单缸排量使得燃烧室面容比增大，导致热损失加大，发动机热效率明显降低；过大的单缸排量使得火焰传播距离加长，容易引发爆震，导致发动机热效率无明显改进甚至下降
三缸机与四缸机的区别：
前面说到，一台1.5升排量的发动机在选用四缸发动机的时候单缸排量（0.375升）明显小于三缸发动机（0.5升），因此在同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。得益于三缸发动机体积小，重量轻，因此为后期维修带来了方便。同时汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。
另外，两款发动机的做工顺序也有所不同，三缸发动机由于排量较小，因此低速扭矩会不足，即便是市面上所有的3缸发动机都搭载了涡轮，但在起步阶段仍然避免不了低扭矩不足的问题
三缸发动机为何被吐槽：
关于这一点，先从先天性的因素说起。由于缺少一个做功的缸体，因此发动机两边的汽缸数量不平等，由此导致的状态就是发动机工作状态不平衡，因此在低转速下发动机的运行不平稳而且抖动，这也是大多数消费者所吐槽的点，但是随着技术的提升，这一最先被暴露出来的问题现在已经得到了解决，许多企业纷纷会在内置一根防震平衡轴，平衡轴将会进行反向旋转来抵消发动机的震动。
另一个原因，由于早先三缸机抖动大的问题，因此过多铺天盖地的文章灌输给大众的信息就是三缸机不行，不明真相的受众群体就会感觉这样三缸发动机真的不行，除此以外，网络中一些愤慨的声音也是导致其发展不起来的原因。不过笔者倒是认为，在不被认可中不断突破创新，寻找更为好的技术更新，对于厂家也未必不是好事
总结：
以目前的技术角度而言，其实三缸发动机已经有了长足的进步，其抖动的问题也得到了很好的解决办法，例如前文说的平衡轴，又如捷豹采用了48V轻混技术，在一定程度上都很好的改善了驾驶体验。另外一方面，以捷豹的三缸发动机举例来说，其1.5升涡轮增压发动机+48V轻混系统的最大功率达到了147千瓦（200马力），最大扭矩为280牛·米，在动力参数方面表现得比奔驰的1.5升4缸涡轮增压发动机还要好。低能耗加上其不俗的动力表现，相信三缸发动机未来在市场上将会收获更多的认可。#三缸#发动机#排量收藏
三缸机与四缸机的区别：
前面说到，一台1.5升排量的发动机在选用四缸发动机的时候单缸排量（0.375升）明显小于三缸发动机（0.5升），因此在同排量下三缸发动机的单缸容积更大，低转速下动力反而更好；缸数少机械摩擦就小，缸数增加反而会降低单缸效率。三缸发动机相比四发动机有更快的动力响应和更强的动力性能。得益于三缸发动机体积小，重量轻，因此为后期维修带来了方便。同时汽缸数少了，排量相对就会变得更小，排量小了发动机吃得就少，这样一来油耗自然就会更低，同时用车成本也会进一步降低。
另外，两款发动机的做工顺序也有所不同，三缸发动机由于排量较小，因此低速扭矩会不足，即便是市面上所有的3缸发动机都搭载了涡轮，但在起步阶段仍然避免不了低扭矩不足的问题
三缸发动机为何被吐槽：
关于这一点，先从先天性的因素说起。由于缺少一个做功的缸体，因此发动机两边的汽缸数量不平等，由此导致的状态就是发动机工作状态不平衡，因此在低转速下发动机的运行不平稳而且抖动，这也是大多数消费者所吐槽的点，但是随着技术的提升，这一最先被暴露出来的问题现在已经得到了解决，许多企业纷纷会在内置一根防震平衡轴，平衡轴将会进行反向旋转来抵消发动机的震动。
另一个原因，由于早先三缸机抖动大的问题，因此过多铺天盖地的文章灌输给大众的信息就是三缸机不行，不明真相的受众群体就会感觉这样三缸发动机真的不行，除此以外，网络中一些愤慨的声音也是导致其发展不起来的原因。不过笔者倒是认为，在不被认可中不断突破创新，寻找更为好的技术更新，对于厂家也未必不是好事
总结：
以目前的技术角度而言，其实三缸发动机已经有了长足的进步，其抖动的问题也得到了很好的解决办法，例如前文说的平衡轴，又如捷豹采用了48V轻混技术，在一定程度上都很好的改善了驾驶体验。另外一方面，以捷豹的三缸发动机举例来说，其1.5升涡轮增压发动机+48V轻混系统的最大功率达到了147千瓦（200马力），最大扭矩为280牛·米，在动力参数方面表现得比奔驰的1.5升4缸涡轮增压发动机还要好。低能耗加上其不俗的动力表现，相信三缸发动机未来在市场上将会收获更多的认可。
