随着节能环保的概念不断的深入，越来越多的小排量的车子走向了市场，在不失动力的情况下面，能保障车辆的动力输出，涡轮增压技术应用而生，毕竟同样的排量,有了涡轮增压器的加持,能获得远远超出原排量的动力，车辆搭载了涡轮增压可以不用通过拉高转速的方式来提高性能。涡轮增压技术优势明显，但依旧被称为是鸡肋的一个配置。
涡轮增压技术是鸡肋有几个方面的因素，首先从发动机的动力上面去看，虽然涡轮增压能够提升发动机的动力，但涡轮增压在介入的时候产生的推背感还是比较强烈的，间接的去说有一定的顿挫，另外涡轮在工作的时候需要发动机在一定的工况下面才会介入到车辆的工作里面去，涡轮低转转高扭，扭矩平台宽泛，但是高转速受涡轮，进气温度，排量小等限制功率无法发挥。 自吸发动机压缩比高，进气温度低，排量较大，功率输出线性，没有涡轮及涡轮冷却润滑系统的拖累反而简单可靠。
再一个从发动机的热效率来看，涡轮增压的热效率不比自吸高，相反热效率低于自吸的车型，从工作和原理上面来看，涡轮增压的车型也增加烧机油风险，增加发动机负担，退一步说，在发动机构造一致的情况下，只要气缸数一样，排量大点小点的，基本不影响生产成本，但是增加了个涡轮，那成本就高得多了，后期也是实际上面增加保养费。
总结，之所以很多人认为涡轮增压不是鸡肋，主要还是涡轮后期的动力爆发性，同时虽然现在的车型主流产品采用涡轮增压，是因为环保政策。增压机只是政策下的畸形产物。你只要抛开排量这个烟雾弹来看涡轮增压，一点优势都没，所以从这些方面去看涡轮增压依旧是鸡肋的产品。
