编者按 | 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理 曾清林的访谈实录：
东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理 曾清林
搜狐汽车：今天广州车展我们带来了什么产品?带来了什么新信息?
曾清林：这次广州车展带来一个战略性的产品风行 T5EVO， 这次我们的展台只展我们的风行 T5EVO，这是我们在17号北京水立方刚刚亮相的，这个产品应该说是我们全新换代的，面向年轻人非常时尚、品质感非常强的一款产品，这款产品应用了我们原来发布的“锋动力学”设计理念，它整个外观非常时尚，锋利的线条，整体给人感觉是非常有高级感的，非常有力量，整个车身造型既有锋利的线条带来的高级感、豪华感，不管是从前脸还是从后面都非常有力量，这也是我们“锋动力学”设计理念下面的第一款战略产品，这款产品也悬挂我们最近发布的“劲狮标”， 这款车的造车理念就是除了亮丽的外观之外，还要用自主品牌的价格，让客户拥有超越合资品牌的品质，甚至部分性能要达到豪华车标准，用自主品牌的价格买到合资的性能和品质。
所以我们这款车不管是动力、底盘调校、科技配置，还是舒适性的配置来讲都是做得非常好的，大部分功能都超过了三十万级合资品牌的车，我们的动力， 我们匹配了1.5T 高性能发动机和全球十佳变速箱、格特拉克的 DCT双离合变速箱，它的加速可以做到10秒以内，最大的马力197匹，油耗 6.6L。在 动力性和油耗均衡上做得非常好，也是同级最优的，底盘调校方面，我们对标的是德系的30万级SUV标杆，底盘各项操控性，悬架各方面都超过了德系30 万级的标杆水平。
在科技感上面，我们有 L2+级的自动驾驶技术，用的都是特斯拉同款的顶级感应芯片，整个智能化程度是非常高的。同时在舒适性上，我们这款车座舱环境是按照L3级的座舱环境来打造的，这是豪华车才有的，我们在这上面也花了很大的成本，内饰的成本增加了4倍，内饰制造工艺增加了4-5道工艺，就是为了保证座舱整个空气的质量标准是达到豪华车级别的空气质量标准。我们检测出来的结果，我们这种空气污染物的含量是国标的 1/50、1/30，达到这样一个水平，所以是非常健康的，包括真皮座椅带按摩功能，辅助箱还有冷藏加热，甚至储物空间使用起来非常便利、舒适，我们这款产品就是一款从性能、品质上跃级对标的一个产品，所以从外观上也好，从产品的综合实力来讲也好，都是非常强的。
这是我们这次在车展上贡献的最重磅的一个产品。
搜狐汽车：咱们面对用户群体、用户画像，基本上是家庭用车?
曾清林：应该说是我们这款产品的客户群体是年轻人喜欢的时尚座驾，年轻人喜欢 SUV，这样非常时尚，非常年轻化。
搜狐汽车：基本上出于一个人的人生阶段结婚之前还是说也能兼顾到他结婚之后?
曾清林：我觉得不能用结婚前和结婚后来区分，应该是按年龄层或者心态层来分，应该是年龄层非常喜欢的，心态上非常喜欢的一个座驾，并不一结婚前和结婚后来区分，结婚前和结婚后是一个公认性的需求，我们的调性是一群年轻时尚的人喜欢的。 目前我们的用户来看，大部分都是在 25-35岁之间的，当然也有极个别的，40多岁的，我们看客户发过来的照片，都是打扮非常时尚的人。
搜狐汽车：你刚才提到的这几个要素:外观、动力、科技、舒适感，在我们面对的群体里面，他们的构成需求进行排序，你觉得前三位应该是什么?
曾清林：现在是一个具有争议的时代，第一眼肯定是外观最打动人的，打动人之后他再进去做深入的理解，这个时候品质、 性能就会逐渐纳入他的参考选项，我觉得真正的去打动一个消费者，第一印象是非常重要的，就像我们谈恋爱，找男、女朋友， 如果第一眼对不上眼，后面再说工作、经济条件，其实都没有用 了。所以我觉得外观和性能是最重要的，我们这款产品，不管是外观还是性能整体实力是非常强大的。
搜狐汽车：在今年这个大疫情环境下，我们现在的产品处于一个什么样的发展阶段?
曾清林：2020年，受疫情的影响，对我们来讲，今年在北京车展的时候我也说过，疫情就像一场考试，如果有实力，反而会因为疫情巩固他的地位，我们东风风行作为中国 MPV的制造专家，在今年疫情情况下，我们在 MPV领域的市占率，包括领导地位得到了加强，我们整个MPV的市占率提升了 1%多，在行业的排名还是往前靠的，今年基本上维持在前三名的水平。所以在 MPV方面，今年即使受疫情的影响，我们在MPV这个行业定位和领导地位是不断巩固和加强的。
但是我们 SUV方面表现比较平淡一点，因为今年我们没有什么新的产品，但是我相信随着年底的风行T5EVO投入市场， 在年底或者明年，我们的 SUV领域会做出一个爆发。
搜狐汽车：我们看到今年前 10个月的数据，整个 MPV市场，10 月的销量，都是在下降的，因为柳汽能跑赢这个市场的竞争优势是什么?
曾清林：我觉得 MPV这个大盘在下降，其实我们应该分开来看。因为整个 MPV市场，其实它最大的幅度还是低端的微面型的 MPV，它这个市场是下降的，而它基数大，所以整体的 MPV就是在下降的。但实际上我们现在这个市场的趋势，在淘汰这种低端的产品，容量越来越小，高端的、品质好的产品市场越来越大。我个人觉得我们在家用 MPV 或者高端的 MPV，这一块的市场还是非常大的。作为我们东风风行来说，我们在 MPV这一块深耕了20年，对这个行业的掌握， 以及对产品和营销的打法都和这个市场非常贴切的，所以我们才能在这个市场危机下，逆势的去提高市场占有率，我觉得这个非常重要的。
搜狐汽车：现在根据 MPV的市场，中高端的市场相对比较稳定， 我们会在 MPV这个领域里继续推进我们的产品和品牌向上吗?
曾清林：是的，集团给我们的目标也是要把 MPV做成中国前两名的水平，所以我们在明年、后年会持续的推出 MPV的新产品，这些产品会因应现在的品牌价值和品牌理念，推出年轻化， 更贴合用户的 MPV产品。在 2021年底会推出一个家用的 MPV 产品，在颜值、智能化、性能方面会达到一个全新的水平。
搜狐汽车：我们还有 MPV中高端产品序列的菱智 PLUS和 M3。
曾清林：菱智 PLUS是 2019年上市的，主要是填补 9-12万市场空白 ， M7 是 12 万以上的市场，我们从 4 万多元，6万元，到 12万，我们都有全系列的 MPV产品覆盖了。
搜狐汽车：在动力方面，现在新能源的浪潮已经很明显了，在动力方面是怎么布局的?
曾清林：在动力方面，我们在北京车展的时候，我们这个 M7推出了一款 REV的产品，它的续航里程可以达到大概 800公里左右。后续我们还是会在 MPV这个领域推出更多的 PHEV产品。目前我们在电动化的领域，我们的 MEV，它打的是 12-15 万这个市场的电动化产品，MEV也是在兼用型 MPV里面，我们是首款的电动化产品，实际上它针对的用途是针对于中短途的市场，我们后续推出的 PHEV这款产品是针对长途市场，大家知道M7，我们开车出去旅游、自驾，一家人出去，如果只是纯电动的产品，中长途的使用场景，我们会用 PHEV对这方面来补充。 在中短途这一块就用 MEV这个产品来做作中短途的 MPV电动化产品运营。我们现在目前这个产品在市场的反响还是非常不错的，特别是现在我们在客运行业，这个还是有比较强的竞争力， 因为它的价格也比较合适，整个使用成本也比较低，在四川这种人口比较多的，在客运领域还是有比较大的市场份额。
搜狐汽车：你刚才提到中短途和中长途，这两个使用场景是对应在 EV和 PHEV这两种技术方案的车型上，还是直接具体到 MEV 这种车型上?
曾清林：中短途基本是上是 MEV为主，中长途这一块，可 能是 M7的 PHEV为主。我们在明年，推出家用的 MPV，我们也 会推出 PHEV的产品，产品线更丰富，家用化的产品和中高端全 新一带的 M7会在 2022年推出来，它也会配备 PHEV这个产品。
搜狐汽车：我们现在既有 SUV，还有 MPV，MPV实际上我们最大的一个根基，东风这个品牌形象还会继续强化 MPV这个形象吗?
曾清林：我们的产品线，我们可能是以 MPV为基础，我们在 SUV这个领域会打造两款精品、爆款的产品。小型 SUV，紧凑型的，再中大型，我们可能不会全面开花，我们会抓一些主流市场、细分市场，做一两款精品作为爆款，这是我们整体战略性的布局。所以我们在 MPV领域还是要强化 MPV制造专家的地位， 集团给我们的目标，在 MPV领域我们要做到全国前两名的水平。 在 SUV这个领域，我们就会打时尚、年轻化的产品，新一代消费者的需求。
搜狐汽车：未来 MPV最大的市场是家用的份额可能更高一点，还是说客运的租赁型更多一点?
曾清林：从目前来看是家用 MPV增长势头是比较强的，但是 MPV这个领域，我觉得在中国应该是一个待培育的市场，我 们从全球的情况来看，经济越发达，对 MPV的需求比重就会越高，从我们身边理解来看，原来我们没有车的时候，我们想要一辆车，不管什么车，但是现在越是生活条件改善得越好的家庭， 可能更愿意买一辆MPV做日常的出行，作为第二部或者第三部车。我相信随着中国国力的提升，经济水平的提升，人们对品质的要求会越来越高，对 MPV的需求会越高，我相信 MPV这个领域还是一个蓝海市场，是一个值得投入和关注的市场。
搜狐汽车：整个市场消费逻辑会从无到有，从有到优，改善一点， 但是从优到特，特就是跟我的个性有点匹配，有点接近于定制了。
曾清林：对，我们家庭二孩时代，多人的需求，肯定是需要 7座的车来代替，乡村人口一直比较多，由面包车代替，全世界来说可能更多是用 7座的 MPV来代替，家用的 MPV来代替。但是7座的 MPV，第三排是非常不舒适的，随着路况的改善，其实 SUV的需求会慢慢下降的，我觉得后续，特别像 PHEV这样一种产品，认为它在经济性上，它完美的避开了我们传统认为 MPV 耗油的缺点，后续它一定会是市场的主流。
搜狐汽车：但是 PHEV的版本产品售价会比纯燃油的更高一些?
曾清林：是的。
搜狐汽车：所以是不是更适合于中高端的车型?
曾清林：因为会高 3-4万元左右，我们来算帐其实也不太贵， 把整个生命周期的账一算，其实比燃油车更划算，虽然售后成本高，但是现在金融产品比较丰富，厂家也会贴息，购买门槛并不能构成多大的障碍，从全生命周期的成本来算是非常低的。从电动车来看有购置税减免，这就可以省了将近 1万元，它的油耗会比燃油车低很多，6.6-7升，PHEV是充电，它的成本可能是一点几升的油耗，SUV做电动车，可能在很多限排的城市商还有入选的可能，这样算起来还是比较划算的，这肯定是今后的一个大趋势。
搜狐汽车：好的，谢谢曾总。#MPV#PHEV#SUV收藏
所以我们这款车不管是动力、底盘调校、科技配置，还是舒适性的配置来讲都是做得非常好的，大部分功能都超过了三十万级合资品牌的车，我们的动力， 我们匹配了1.5T 高性能发动机和全球十佳变速箱、格特拉克的 DCT双离合变速箱，它的加速可以做到10秒以内，最大的马力197匹，油耗 6.6L。在 动力性和油耗均衡上做得非常好，也是同级最优的，底盘调校方面，我们对标的是德系的30万级SUV标杆，底盘各项操控性，悬架各方面都超过了德系30 万级的标杆水平。
搜狐汽车：整个市场消费逻辑会从无到有，从有到优，改善一点， 但是从优到特，特就是跟我的个性有点匹配，有点接近于定制了。
曾清林：对，我们家庭二孩时代，多人的需求，肯定是需要 7座的车来代替，乡村人口一直比较多，由面包车代替，全世界来说可能更多是用 7座的 MPV来代替，家用的 MPV来代替。但是7座的 MPV，第三排是非常不舒适的，随着路况的改善，其实 SUV的需求会慢慢下降的，我觉得后续，特别像 PHEV这样一种产品，认为它在经济性上，它完美的避开了我们传统认为 MPV 耗油的缺点，后续它一定会是市场的主流。
搜狐汽车：但是 PHEV的版本产品售价会比纯燃油的更高一些?
曾清林：是的。
搜狐汽车：所以是不是更适合于中高端的车型?
曾清林：因为会高 3-4万元左右，我们来算帐其实也不太贵， 把整个生命周期的账一算，其实比燃油车更划算，虽然售后成本高，但是现在金融产品比较丰富，厂家也会贴息，购买门槛并不能构成多大的障碍，从全生命周期的成本来算是非常低的。从电动车来看有购置税减免，这就可以省了将近 1万元，它的油耗会比燃油车低很多，6.6-7升，PHEV是充电，它的成本可能是一点几升的油耗，SUV做电动车，可能在很多限排的城市商还有入选的可能，这样算起来还是比较划算的，这肯定是今后的一个大趋势。
搜狐汽车：好的，谢谢曾总。
