由于已经进入年底冲刺阶段，各大车企旗下产品之间的竞争也愈演愈烈。就拿上汽大众的帕萨特来说，今年前10个月总销量为103967台，排在非豪华合资中级车的第五位。排在前四位的雅阁、凯美瑞、迈腾、君威销量都非常稳定，帕萨特想要在今年剩下的时间里超过它们有一定困难。所以，帕萨特的首要任务是要力保五强席位。当然，想要锁定前五，帕萨特还要防备在后面虎视眈眈的亚洲龙，丰田这款中级车今年的表现不容小视，前十个月总销量排在非豪华合资中级车第六名。所以，为了与竞争对手争夺客户资源，帕萨特在距2020款改款车系上市不久就开启了降价模式，目前降幅已超过2万，可以说，上汽大众为了争取在合资中级车市场上的好名次真的是够拼的。
2020款改款帕萨特的厂商指导价为18.59-28.29万，丰田亚洲龙的厂商指导价为19.98-28.98万，亚洲龙的整体定价稍高，降价幅度不及帕萨特大。
外观方面
帕萨特的船形中网上下采用较宽的镀铬镶边，内部由三排间断式镀铬条修饰，中网两侧留有与大灯衔接的间隙，突出完整性。大灯、雾灯和下进气区都融入了镀铬元素，以提升前脸质感。车侧车顶溜背较浅，腰线纤细，低调不张扬。
亚洲龙的大嘴中网采用了密集的横向栅格修饰，中间梯形部分与两侧五边形部分的衔接浑然一体，不拘泥于传统设计。三眼式大灯前窄后宽，紧贴中网顶端的收口处，犀利透着时尚气息。车侧溜背和后端下弯的腰线比帕萨特更运动。
动力对比
全新帕萨特除搭载一款1.4T 150马力涡轮增压发动机外，还搭载2.0T峰值功率分别为186马力和220马力两款涡轮增压发动机，三款发动机均采用7挡双离合变速箱，最大扭矩输出分别为250N·m、320N·m、350N·m，全系最高设计时速210公里，1.4T百公里加速9.1秒，2.0T低功率和高功率发动机百公里加速分别为8.4秒和7.4秒，工信部综合油耗5.8-6.7升。
亚洲龙采用2.0L 178马力自吸式发动机匹配模拟10挡CVT无级变速箱和2.5L 209马力自吸式发动机匹配8挡手自一体变速箱两种动力组合，最大扭矩分别为210N·m、250N·m，工信部综合油耗5.8-6.2升。此外，亚洲龙油电混合车型搭载一台2.5L 178马力自吸发动机，与之搭配的是E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗4.3升。
就纯汽油产品对比，帕萨特的1.4T涡轮增压发动机动力表现胜过亚洲龙的2.0L自吸式发动机，帕萨特的2.0T两款涡轮增压发动机的动力表现也比亚洲龙2.5L自吸式发动机猛一些，帕萨特在动力方面拥有优势。
空间对比
2020款改款帕萨特和亚洲龙的车身长宽高分别为4933/1836/1469毫米和4975/1850/1450毫米，轴距分别为2871毫米和2870毫米。帕萨特的上下空间更充裕，但横向空间稍逊于丰田亚洲龙。
底盘对比
帕萨特的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。亚洲龙的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为E型多连杆独立悬架。帕萨特的调教偏运动，以强化操控，亚洲龙的悬架调教更趋舒适。
配置对比
最新版帕萨特全系标配主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压报警（顶配为胎压显示）、ESP 、后驻车雷达、发动机启停、自动驻车、上坡辅助等；亚洲龙全系标配主/副驾驶座安全气囊、前/后排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等。同价位车型对比，帕萨特的安全配置不如丰田亚洲龙丰富，其它方面的配置则不弱于凯美瑞。
如果帕萨特跌出前五，甚至被上市才一年多的亚洲龙反超，那么，对于品牌形象的影响不可低估，所以，守住前五是今年必需要完成的任务，这也是帕萨特改版不久就急于降价促销，去讨好客户的重要原因。
