造车新势力零跑汽车旗下第三款量产车型零跑C11于广州车展正式发布，且公布了预售价格区间为16-20万元，将在今年12月份正式开启预售，计划于明年正式上市。
新车定位中型纯电动SUV，最大续航里程超600km，车身尺寸为4750×1905×1650mm，轴距达到2930mm，相较于同级车型，有比较不错的内部空间。
新车外观设计基本延续了零跑C-more概念车的设计风格，为了进一步降低风阻，新车还采用了隐藏式的门把手。同时，零跑C11还拥有1.14㎡分段式全景天窗，支持语音控制功能，下雨时可自动关闭。
内饰方面，零跑C11采用Nappa全座舱包裹，其中座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮，搭配进口麂皮绒。同时，新车还配备有PM2.5过滤器&AQS空气质量管理系统的生态座舱。
搭载科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统
在智能化方面，零跑C11采用目前最顶级的车规级处理器——第三代高通骁龙汽车数字座舱旗舰级平台，集成AI内核、8核处理器，性能相比目前市面最先进车型提升近3倍，可满足多系统和多任务的高效处理。
新车内配有10.25*12.8*10.25寸超高清三联屏，同时还搭载科大讯飞3.5新一代智能语音交互系统，能够实现主、副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互。
由于整车绝大部分控制器为零跑自研，智能座舱还可对车门、车窗、空调、座椅、热管理、充电等全车硬件进行控制管理。此外，车内具备人脸ID自适配功能，可实现外后视镜、座椅记忆、空调、驾驶模式的自动识别与适配。
零跑C11通过手机APP连接，还可以实现车锁与门窗控制、空调预约、车辆远程监控、自动泊车等功能。
值得注意的是，零跑C11上还采用了国内首批快应用车载生态平台，可实现车用APP的无限扩展；同时具备"远程千里眼"功能，用户可通过移动APP端实时远程监控，掌控车况与用车安全。
搭载自研凌芯01智能驾驶芯片
在智能驾驶方面，零跑C11全系标配和ModelY同级的28个高精度感知硬件，包括10个车身摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个人脸识别摄像头，可实现360°无死角探测。
同时，零跑C11搭载了两颗全自主研发的凌芯01智能驾驶芯片，这是国内首款可量产的具有完全自主知识产权的车规级AI智能驾驶芯片。凌芯01采用28nm制成工艺，最大算力8.4TOPS。算力达到8.4Tops。
通过自研芯片，零跑C11打通了整个智能驾驶系统，可支持实现LeapPilot3.0共计22项智能驾驶辅助功能，在明年量产阶段可实现AEB自动紧急制动、APS智能泊车系统等8项功能，后续可通过OTA升级实现ALC自动变道辅助等14项功能。
值得一提的是，零跑C11车机系统可像智能手机一样不断升级系统版本，通过OTA实现更快速的系统、更新应用和服务等，ADAS支持后续远程OTA，同时也能够持续优化和升级电驱、电池、整车等核心部件的软件控制策略。
采用新一代海格力斯电驱系统
在动力方面，零跑C11使用了自研的新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2%，电能转化更充分，节能性更好。
C11的双电机智能四驱版最大输出功率为400kW，最大扭矩720N·m，带来百公里4秒级提速效果；单电机后驱版的最大输出功率200kW，最大扭矩360N·m，百公里加速≤7.9秒。
在驾控方面，配置了前双叉臂、后五连杆独立悬架，采用铝合金材质摆臂、连杆及空心前稳定杆的轻量化设计，减轻簧下质量，大大提升整车操稳性能，降低碰撞伤害，全面兼顾舒适性与操控性能。
小结
虽然零跑C11的定价，可能会使威马EX5、小鹏G3、哪吒U、大众ID.4等都有可能成为其市场竞争对手，但其对标的则是ModelY。
零跑C11在发布会上强调"入门，即豪华，大量豪华配置为全系标配，这样看来，其产品实力或许真能与即将到来的国产特斯拉ModelY一较高下。（本文首发钛媒体APP）
