编者按 | 11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。本届车展以“新科技 新生活”为主题，总展出规模达22万平方米，展车总数达980台，其中全球首发车28台、跨国公司首发车9台、概念车20台、新能源车142台。搜狐汽车直击车展现场，第一时间为您报道。搜狐汽车原创新闻账号[汽车咖啡馆]将对话数十位汽车行业嘉宾，分享他们对车市的思考。以下为长城汽车皮卡品牌总经理 崔晓辉的访谈实录：
长城汽车皮卡品牌总经理 崔晓辉
搜狐汽车：长城皮卡是比较小众但是非常有趣的类别，请您先跟网友介绍一下如果去长城皮卡展台会有什么亮点？
崔晓辉：今年北京车展因为疫情的关系推迟了，时间上跟广州车展离得很近，因此广州车展也是北京车展的一个延续。在这两次车展都展出了旅装炮，它在长城炮的基础上通过改装增加了一个旅居舱，它接近房车但又不是房车，具备可扩展和收纳的特点，它的出现开启了旅居车的新形式。这款旅装炮具有很多亮点，首先在它的侧面有边罩，不同于其他后装市场加装，这款车是原厂自带的。在这款车的侧面还可以做反转式的扩展，车顶也可以做升降。在使用这项功能的时候，用户可以将车停在一个非常惬意的环境里面，打开所有的装备充分享受户外旅居的自在。在车辆行驶的状态下，它可以完全的收纳回去。车内空间非常大，不仅有休息空间还有餐饮空间，还有一些小装备，比如可以冲泡咖啡，沏杯茶，或者可以和家人朋友做一个小烧烤等。另外这款车的空间全部是模块化的，用户可以根据自己的需求做不一样的变化，这一块就不多介绍了，在北京车展可能很多网友都看过了。也欢迎大家到广州车展来看看这款车。
另外一款车是长城炮越野皮卡拖挂版，这个也是响应各位车友的号召，因为开皮卡的很多车主都向往户外，有些人喜欢玩机车，有些人喜欢玩钓鱼，还有一些喜欢拖房车，因此对我们的车提出了很多的需求，所以为响应车主的号召，我们把车的拖挂功能带到越野车里面，让更多的网友可以拓展无限新生活，可以把你想要的东西在后面挂一个拖车，拖着你想要的生活去远方。
还有一款救援炮，但是这款救援炮不是针对一般消费者来用的，而是针对专业的救援领域，长城皮卡作为皮卡行业的领航者，在围绕社会责任这方面做了很多的工作。这款救援炮就相当于一辆抢险车，比如说我们在各种洪涝灾害方面，还有其他的突发情况下，你需要一个能及时抵达又非常机动灵活的这样一款工具，能够快速的将救援人员送到现场。同时在救援时又需要很多的专业装备，在这款车上增加了很多破拆工具，比如配备发电机、救生圈、破拆机、医疗箱、担架、氧气罐等专业救援装备。这款车也是在原有的长城炮的基础上拓展的一个救援舱，这个救援舱也是模块化的，可以根据救险的场景匹配需要的模块和装备。
另外还有一款乘用炮柴油自动版。目前长城炮越野版柴油车型已经上市了，但是还有一些商业用户，一些乘用用户，他们希望有柴油版车型，希望有自动档的车型出现，因为现在的行车越来越复杂，总是有喜欢手动档，也有驾驶感不是特别好的用户。所以我们围绕不同用户的需求，把柴油版的自动档在全系列的产品中做了升级以满足更多消费者的需求。
搜狐汽车：非常详细了，我们知道长城皮卡其实也持续了很多年，今年年销量已经突破20万辆，在今年的情况下有这样的表现其实还挺难得的，也是一个惊喜，所以想问一下你，这个预期是在自己预料之中还是意料之外的？能持续热销的原因，有没有一些经验可以分享给业内？
崔晓辉：是意料之中也是意料之外，我们意料的是长城皮卡会有一些大的突破，20万可以说是完全在意料之中的，市场给了很多的机遇，我们准确的把握住了这个机遇了。为什么意料之中能做到20万呢？实际上从两个维度去说，第一个维度是从产品维度，长城皮卡的产品在研发过程里面，我们融入了很多用户的需求在里面，现在我们倡导用户共创，我们做的产品是符合了大众的需求。所以说长城皮卡按照用户的需求提供产品，用户一定会认可的？另外一个维度就是品牌，长城皮卡连续22年国内、出口销量第一，树立了良好的产品口碑。刚才也说到了，用户需要什么，用户的需求是什么，我们会根据用户的需求去做产品，做用户想要的产品。
另外一点，我们为用户打造的是一种生活方式，而不是简单的做了一款车，做了一款产品，每个人都有生活的不同需求，长城皮卡满足了更多用户的需求，自然而然就会有更多更好的市场表现。
搜狐汽车：今年大家对于长城汽车都是比较关注的，魏总提出了还能不能挺过明年这种非常尖锐的自我问话，细分到长城的皮卡品牌，未来会不会有一些规划让长城皮卡走得更好，不仅挺得过今年，明年后年持续走下去。
崔晓辉：作为长城皮卡来说，我们未来肯定是要有新的产品，产品要不断的去迭代更新。其实最重要的还是前面提到的，我们的市场在哪里？我们的用户在哪里？我们就在哪里，那用户需要什么？用户想要什么我们就做什么，围绕这样的一个中心思想，我们去打造皮卡生活，我们现在先讲圈层，再讲皮卡文化。未来实际上我们最大的一个方向就是引领皮卡文化，其实我们并不是说长城有多么大，或者长城皮卡做得多么好，实际上是在探索皮卡行业未来会是一个什么样的方向，我们要把这个方向找准了，再去做规划。我们希望把皮卡文化跟其他的兄弟企业一起做好，共同推动皮卡行业的发展。
搜狐汽车：长城皮卡有没有什么计划？比如你刚才提到皮卡文化这样的概念，那其实就有点破圈层了，那在这一方面我们有没有一些具体的营销或者品牌的一些方法？
崔晓辉：讲品牌我一直认为，品牌是需要用户支持的，而不是我们自己在这空谈品牌，所以我们要做的事简单来说还是围绕用户去说，说到未来的营销，我把它叫做一个文化的延伸，首先从圈层来说，我们刚刚结束了路亚国际锦标赛，这一年来我们持续跟路亚圈层在合作，路亚是垂钓界圈层，我们还有很多汽车的圈层，越野圈层等等，未来我们会围绕不同的用户圈层去做。
做圈层并不是只做这一个就可以了，我们要把不同圈层之间相互关联起来，也就是说我们用车的场景是相互关联的，不是说单独的要买一个皮卡能用就可以了，每一个圈层的人把圈子放更大，让更多的人去了解这个圈子，让更多的人去融入这个圈层，互相去影响。
搜狐汽车：今年你是怎么感知市场的，因为咱们整个集团也做了很多的调整，作为作战单元，您的感受是怎么样？或者压力更大了吗？
崔晓辉：压力肯定是有的，更多的是感觉我们更贴近市场了，以前都是厂家、各个厂商在上面使劲喊，用户在下面想听就听。其实长城皮卡作为一个作战单元，最主要的两块是研发和销售，两个同步去打通，同时融入到我们用车的场景里面，其实用车的场景里面包含的就是用户，贴近用户，我们的产品跟用户的情感交流会更多，这也是我们今年变化最大的一点，就是逐渐的融入到用户的圈子里面，让用户参与到我们整个研发的销售过程里面去。
搜狐汽车：这样的用户到底是一个什么样的？因为我感觉通过您的介绍，用户是非常多元化的，而且很多个圈层，可以这样去想，而不是像其他的领域是一个圈层。
崔晓辉：其实不仅仅是皮卡，汽车本身就是一个多元的圈层，我们城市间的产品它有一个共性就是在城市里面开，实际上再细分的话，一个轿车，轿车的收入人群也有很多，还有办公室的员工，也有高层的白领，也有在社会打工的普通民众，也有个体企业等等，其实皮卡的用户也是一样，只是说一个大品牌里面我们又把它真正的细分化，找到每一个细分市场不同的用户的使用场景去做深做透。
搜狐汽车：其实就是针对不同的细分群体，扩散到其他群体。
崔晓辉：对，其实长城皮卡我们今年24个年头了，这里面也有我们正在销售的比较成熟的工具车的市场，因为工具车也是一个圈子，这个工具车的圈子里面也分很多细的小圈子，所以跟工具车也有很多重叠的，也有很多差异的，只有把这些圈子一个个做大了，我们整体的市场才会更大。
搜狐汽车：好，最后一个问题，说一下对明年的预期或者明年的一个计划。
崔晓辉：明年的计划其实前面多少我们已经说过了，实际上明年最主要的还是围绕皮卡文化，皮卡市场，融入更多的圈层，让圈层扩充，当然这是最终的目的，不仅仅是针对明年，这是一个长远的目标。我们要把皮卡文化，皮卡全场景生活方式扩散出去。让中国人对皮卡的认知从我们工具车的时代转变为我们多用途的时代，不光是乘用和越野，其实还有很多的使用场景，往这个方向上去引领。其实做到这一点，需要中国的皮卡车企一起来做这个事，长城皮卡来引领，和其他车企一起把皮卡文化做起来，这样我们未来的前景会更大。
搜狐汽车：谢谢崔总，谢谢。
