近日，在2020年广州车展上，比亚迪旗下全新高端紧凑级轿车秦Plus正式发布，新车以比亚迪精心打造多年的DM-i高效混动平台为卖点，以自己的方式向15万元左右合资紧凑级轿车各款霸主级车型发出挑战。
在外观方面，新车在前脸部分采用了比亚迪最新的混动设计语言，扁平犀利的大嘴格栅变得更加宽阔，内部有着满天星状中网填充，而上方则有着粗壮的贯穿式装饰条，中央镶嵌有秦汉字标志，左右两侧引申出全新的LED大灯组灯，组内部的灯带样式有着与此前车型完全不同的组合，显示出更强的科技感，而前保险杠部分还有着额外的扁平下格栅装饰，进一步增强层次感。
在车身侧面新车则基本延续了秦Pro的设计，但由于尺寸增加，车身更加修长大气，同时腰线也继承了比亚迪汉的设计元素，显得更加动感。
在车尾部分尾灯同样采用了比亚迪最新的家族样式，时下最为流行的立体式灯罩贯穿式结构深深地嵌入尾箱盖之内，显示出很强的立体感，而上方则有着比亚迪英文字母标志，符合最新的流行时尚，此外新车在后保险杠部分采用了车大面积车身同色样式包裹，有着非常强的一体感，同时也非常符合新能源车的设计思路。
在内饰部分，虽然官方没有公布的新车应该会采用与宋Plus类似的比亚迪全新设计风格，无论在科技感还是精致感方面都有着显著的提升。
而在最重要的动力方面，新车则搭载了全新的DM-i动力总成，相较于此前比亚迪插电混动车型动力强劲，但亏电后行驶品质和性能大幅度下降的问题，本次新的总成采用了全新的骁云插电混动专用1.5升高效发动机，具备阿特金森循环、冷却EGR，分体式冷却管及电动水泵等技术，最大功率虽然只有110马力并不算高，但有着15.5:1的超高压缩比，热效率高达43%创下了全球新纪录。
而在电动机的加持之下，你也并不需要担心新车的性能不够强劲，且在类似于ECVT变速箱的变速技术的耦合之下，比亚迪宣称最终亏电行驶油耗可达3.8升每百公里，数据已经超过了丰田及本田油电混动车型，而纯电续航里程则可达60~80公里。
从本次DM-i系统的各项参数来看，新技术应该与丰田双擎E+车型有几分相似，但具体性能方面比亚迪的DM-i有着更大的优势，而由于出自价格屠夫之手，未来在性价比上也将肯定优于丰田车型。新车预计将在2021年上半年上市，未来能有怎样的表现，非常值得期待
