推动国产汽车芯片领域自立自强，11月20日，在科技部、工信部、北京市政府指导下，由国家新能源汽车技术创新中心牵头，中国汽车芯片产业创新战略联盟一届一次理事会暨成立大会在京召开。
联盟将推动汽车芯片及相关核心技术国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的核心竞争力。
“十四五”期间，联盟还将开展技术探索、成果应用、资源对接、产品推广、人才培养、行业交流、国际合作、产业智库等工作，建立产业链上下游信息沟通渠道，打通自主汽车芯片上车应用的技术通道和产业通道，努力实现汽车芯片的国产替代和国际开拓，早日建成“中国汽车芯片产业创新生态”。
目前，国内汽车芯片面临的核心问题，是标准体系不健全、测试认证平台缺失、技术研发能不足、关键产品缺乏应用、车规工艺质量缺乏积累等，导致生态建设严重不足。
联盟将通过聚焦于汽车产品需求的测试认证，尽早发现技术成熟或接近成熟的新产品；促进汽车整车与零部件企业尽快应用汽车芯片新产品，达到形成中国汽车产品自主核心能力的目标；促进“整车企业+汽车电子/软件企业+芯片设计企业+芯片制造企业”跨界融合模式，让中国芯片配装汽车的路径更加简单高效。
具体来看，针对国内汽车芯片面临的核心问题，联盟首先将聚焦感知、计算、控制、通讯、存储、安全、功率等关键汽车芯片，联合产业链上下游协同攻关，突破自主汽车芯片的关键技术攻关和典型产品研制。
联盟还将建设共性平台，组织产业链上下游开展供需衔接、共性技术研发、可靠性评测、功能安全及质量审核、车规级认证等，打通自主汽车芯片上车应用通道。
完善标准布局方面，联盟将依托共性技术平台，建设中国汽车芯片标准体系，用于汽车芯片检测认证，先形成团体标准，同步推进国家标准和行业标准，并积极参与国际标准制定。
此外，联盟还将联合芯片、汽车电子、汽车软件、整车等各环节企业强化推广应用国产芯片，并发挥资本的加速作用，扶持和孵化上游自主汽车芯片企业和下游应用自主汽车芯片的汽车电子厂商，加速产业落地和弥补供应链短板，建设具有世界影响力的汽车芯片产业集群。
数据显示，2019年，全球汽车芯片市场规模约为475亿美元，但我国自主汽车芯片产业规模不到150亿元，约占全球的4.5%。与此同时，我国汽车产业规模占全球市场达30%以上。汽车芯片占比与汽车产业占比存在巨大差距。
尤为值得注意的是，我国汽车用芯片进口率达90%，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片基本全部为国外垄断，我国自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。随着全球经济合作态势日益复杂，进口渠道风险对汽车产业和国民经济存在致命影响。中国汽车芯片产业创新战略联盟的成立，将有力促进我国汽车芯片产业快速发展。
