作为上汽大众旗舰中大级车的辉昂，新款车型刚刚亮相的时候，就吸引了众多消费者的关注。就在今天新款辉昂正式上市。指导价为34-44.6万元，那么新辉昂的实际产品力到底如何呢？对于潜在消费者而言，是否值得入手买单呢？针对这些问题，还是一起来看看吧！
首先从外观设计来看，说实话，辨识度高，气场足才是新辉昂的真实写照。尤其是前脸方面，为了更好赢得年轻消费者的芳心，同样将年轻化元素融入其中。加入了R-Line外观风格，LED光源的大众车标，无疑成为了档次和质感的象征。点亮后，辨识度高不说，高级感也得以很好凸显。
反观车身侧面，大家都知道，一款中大级车气场足与否？尺寸才是关键和基础。通过数据来看，新辉昂长宽高达到了5074*1893*1489mm，轴距为3009mm，作为同级别上游水准，既符合家族旗舰车的身份，也可以满足潜在消费者的面子要求，称得上是新辉昂的杀手锏。并且有了隶属同级别上游水准的尺寸，内部乘坐空间也做到了无可挑剔。身高180cm的体验者坐进后排，腿部空间超两拳，搭配宽敞舒适的真皮座椅以及座椅通风、加热、按摩等舒适配置，说它媲美百万级别豪车，一点都不夸张。
虽然论起新辉昂的气场以及空间，并不会让我们有挑剔的地方。但作为一款称职优秀的中大级车，上述这两大方面，仅仅是皮毛罢了。能够让消费者有继续了解的欲望，但要想让消费者心甘情愿入手，还得看硬件布局。
当然新辉昂并没有让我们失望。除了全系标配EA888 2.0T高功率发动机，最大功率达到了224马力，与之匹配七速湿式双离合变速箱以外，还将同级别少有的AAS自适应空气悬架装配其中。不得不说，AAS自适应空气悬架，作为百万豪车的标签，就连奥迪A6L，也只有顶配版本才支持加钱选装。而辉昂原厂就能装配，其竞争力之强，自然不用多说。
根据试驾，平心而论，辉昂的这套ASS自适应空气悬架，给我的第一印象就是高级感倍足。无论是低速行驶，还是高速行驶，减震过滤性都可以用优秀二字来形容概括。最为关键的一点就是在于，可以根据不同需求以及路况，对车身高度进行调节。例如车速达到120km/h，并且持续时间达到30秒的时候，辉昂就会将车身高度自主下降10mm，从而达到降低风阻，进一步提升稳定性的作用。正所谓没有对比就没有伤害，对比之前试驾的奥迪A6L，装配自适应空气悬架的新辉昂，行驶质感绝对做到了完胜奥迪A6L。
综合来说，个人更愿意把辉昂看做是上汽大众真正实力的体现。毕竟当我真正上手的时候，那种优秀出色的行驶质感，很容易让我和价值百万的车型联系在一起。这也是为什么潜在消费者为新辉昂种草的原因，甚至不少网友都说，后悔A6L买早了。可见，这就是新辉昂过硬实力所在。#辉昂#车标#上汽大众收藏
虽然论起新辉昂的气场以及空间，并不会让我们有挑剔的地方。但作为一款称职优秀的中大级车，上述这两大方面，仅仅是皮毛罢了。能够让消费者有继续了解的欲望，但要想让消费者心甘情愿入手，还得看硬件布局。
当然新辉昂并没有让我们失望。除了全系标配EA888 2.0T高功率发动机，最大功率达到了224马力，与之匹配七速湿式双离合变速箱以外，还将同级别少有的AAS自适应空气悬架装配其中。不得不说，AAS自适应空气悬架，作为百万豪车的标签，就连奥迪A6L，也只有顶配版本才支持加钱选装。而辉昂原厂就能装配，其竞争力之强，自然不用多说。
根据试驾，平心而论，辉昂的这套ASS自适应空气悬架，给我的第一印象就是高级感倍足。无论是低速行驶，还是高速行驶，减震过滤性都可以用优秀二字来形容概括。最为关键的一点就是在于，可以根据不同需求以及路况，对车身高度进行调节。例如车速达到120km/h，并且持续时间达到30秒的时候，辉昂就会将车身高度自主下降10mm，从而达到降低风阻，进一步提升稳定性的作用。正所谓没有对比就没有伤害，对比之前试驾的奥迪A6L，装配自适应空气悬架的新辉昂，行驶质感绝对做到了完胜奥迪A6L。
综合来说，个人更愿意把辉昂看做是上汽大众真正实力的体现。毕竟当我真正上手的时候，那种优秀出色的行驶质感，很容易让我和价值百万的车型联系在一起。这也是为什么潜在消费者为新辉昂种草的原因，甚至不少网友都说，后悔A6L买早了。可见，这就是新辉昂过硬实力所在。
