德系车型的造型往往非常工整，有时为了保持这种工整甚至几代车型在外观上都没有太大的变化。而与之相对应的，法国车型的设计往往更加天马行空，在设计上的创造力更加丰富，常常让人感到惊讶。这与两个国家的民族性格有关系，也与两个国家之间的关系并不是非常对付有关系。法国汽车工业一直比德国低一头，心中也一直不服气，一定要在搞出一些不一样的东西出来，于是摆出一种不愿妥协的架势。
在这种情况下诞生的法系车型上，往往有非常多天马行空的设计，以夸张的外观吸引眼球。于是如今的法系车型是那些追求个性、想要与众不同的消费者的比较不错的选择。
今天要介绍的这款，是在设计上非常特立独行的法系车型，是来自雪铁龙的天逸C5。这款车型与标致的4008算是孪生的姊妹车型，但是不知道的基本上很少有人会将这两款车型联系到一起，因为两款车型之间的外观差别太大了。天逸C5的外观上使用两块平行的车灯设计，上方是日间行车灯与转向灯，而下方则是远近光大灯，思路上和领克的外观设计有异曲同工之妙。下方进气格栅上使用了两个圆角梯形的装饰与副进气格栅相结合。
天逸C5侧面也有相同的圆角梯形设计，就在下包围上，很多人第一眼看到这个设计还会以为是踏板这类的东西，但是这是纯装饰性的部件，没有任何实际的作用。而车辆的车窗上则使用了一个非常别致的C字形的回转镀铬窗线设计，这样的设计在别的品牌上是很难见到的。
天逸C5的尾灯像是中文的田字，也可以将两边的尾灯看成是4个8。底部的排气口同样是圆角梯形，虽然是单边单出，但是这台法系车为了两边对称，竟然在另一面也对称地设计了另一个封闭式的凸起，就像是另一个排气孔忘记装上了一样。这台车的整体外观设计非常大胆并且富有想象力，如果不看车标有可能会被认为是某个异军突起的新自主品牌。
车辆的内部同样使用了与外观相对应的设计语言，尾灯上的4个8在车内对应着4个空调出风口。内部的整体设计看上去也是颇为规整，并不像一直以来的国人称法系车的"只重外观，不重实用性"，整体设计的实用性还是挺出色的，但是车辆在一些设计方面还是有与国人的使用习惯所不相符的地方，有些常用按键的设计，比如自动驻车等，反而在靠近副驾驶的一侧，不知是法国人不喜欢使用这些功能，还是车辆在右舵改左舵的时候按键没有改过来。
车内在配置方面也展现出了法系车的特立独行，大灯只有高配车型上才有LED光源，好在日间行车灯是标配LED光源的，但是车辆又在部分低配车型上就配置上了真皮座椅。车辆的入门版车型上甚至没有倒车雷达，而稍高一点配置的车型上全景影像功能也已经有了。这些设计都展现出了法系车型非常与众不同的设计思路，或者说是不愿意妥协的一种倔强。
虽然是使用真皮座椅，但是天逸C5的座椅设计看上去还是太直了一些，不用多想都知道乘坐起来不会非常舒服，而实际乘坐感受确实不是非常舒服。可能这与法国人开车并不将舒适性放在第一位有关系。
这款天逸C5的动力表现还算不错，使用一台1.6T的涡轮增压发动机，最大功率达到了170匹，高配车型上使用1.8T涡轮增压发动机，最大功率达到了211匹。同时这款车型的变速箱调校非常听话，比较懂得驾驶员的意图，整体的驾驶感受比较舒适，即便是在多弯的道路上行驶起来也是非常轻松的。而这款车型通过纯机械的设计，让悬架的阻尼可以随着悬架下压的深度不同而有所变化，悬架前段的阻尼很软，对于路面的颠簸过滤得比较好，而悬架的后段就变得越来越硬，在过弯时对于侧倾的抑制非常到位。
总的来说，这款法系雪铁龙的车型就是一款非常特立独行的车型，首先是因为这款车型在很多地方有自己独特的个性，不愿意将向市场过分妥协，表现在外观上就是外观设计独特，而内饰设计也不是完美贴合国人的使用习惯。但是这款车型在法国人重视的方面，也就是运动性方面设计得非常出色，首先动力表现不差，同时变速箱和底盘的调教都非常出色，驾驶起来感到很轻松。而在售价售价上，这款车型以不到15万起步的价格，相较于同级竞争对手还要便宜一两万元。
