车型：宝马 5系 2006款 530i
排量：3.0L
变速箱：自动
上牌时间：2006.07
表显里程：9.66万公里
新车指导价：65万
成交价格：7.3万
自营车顾问：杨嘉铭
男孩对车的热爱仿佛是与生俱来的，很小的时候疯狂的石头里面，那辆“别摸我”开始，我就记住了宝马这个名字，E39的5系更是我年少时期魂牵梦绕的DreamCar。
那个年代电话都还没有普及，汽车更是稀有品，来了一部没见过的车停在路边，小伙伴们都会奔走相告看个稀奇。
上了大学以后，开始买路边10元3本的汽车杂志，口水流满满地过干瘾，拥有一辆车的梦想开始在脑子里慢慢浮现出来。
“以后什么时候才能买一部宝马呢？”，我叔叔听了我的话，淡淡地一笑：“还是买部本田吧”。
随着汽车市场发展，小汽车越来越多地进入千家百户，我们家也在这个时期迎来了新的伙伴：引入国内的第一代福克斯，三厢1.8L自吸自动挡。
小福这些年一直任劳任怨，没掉过链子，转眼就来到一年两审的年纪。
路上的车子虽然越来越多，但我心中梦想的那些老宝马能见到的却越来越少了。不可否认现在的车性能越来越强，但每个年代都有它固有的印记，对我而言这种印记就是年少时看到的那些宝马们——这是一种发自心底的热爱，无可替代。
它可以没有CD音响、没有车载导航、没有中控大屏。什么氛围灯、胎压监测、智能驾驶都不重要。
在有些人看起来老旧的内饰、真皮桃木、机械仪表、机械钥匙，于我而言都有特殊之处，每次看到它们都会和脑子里的记忆发生化学反应，产生多巴胺，让人兴奋和感动。
来自克里斯-班戈设计的经典鹰眼大灯，天使眼光环和凤尾一样上挑的车尾灯，贯穿头尾的线条和雕塑般的曲面，这一切让我越看越喜欢。
虽然班戈设计的5系在刚面世时颇有非议，但时间沉淀之后，这种求变的设计回味起来别有韵味。曾经不那么主流的波浪形中控台现在怎么就突然顺眼起来了？
回过头来想想，喜欢这一代5系的人会很热爱，不喜欢会很排斥，也许也正是这样的冲突成就了E60在历史中的地位。
随着与日俱增的交通压力以及环保政策的收紧，老车的生存空间被压缩了不少。所谓时间不等人，那些当年熟悉的名字早晚有一天会退出舞台——不是我们喜欢老车，而是喜欢的车变老了。再不行动就连我们也老了，所以我决定及时行动起来。
于是我开始了漫漫寻车路，而与诺诺的缘分也就由此展开。
在上海的日子紧张又忙碌，适应了大都市的压力和节奏后，我闲暇时的消遣就是逛逛二手车市场。3系一直是我的梦想，但上有老下有小的我还是有所顾虑，后来慢慢看上加长版5系E60那宽大的后排空间。
记得那又是一个晴朗周末的早晨，我来到丹巴路看一台银色的530Li，黑色的内饰。看车的空档，无意间发现旁边有人在拍车，神态认真又专注，只留意到牌子上挂着“爱车的诺诺”。
后来上去攀谈了一番，这才认识了诺诺的顾问杨嘉铭，得知我在找E60之后，俩人也是越聊越投机，还相互加了微信。
二手车市场上的E60不是很多，530i的更少。在我看来，宝马那经典的直6发动机就是为3.0排量设计的，525i，523i少了点从容。
本来以为我自己在市场上要花很多时间去找车，但自从认得杨哥以后，我的选择就开始多了起来。当天回去他就推给我一个刚刚上架的黑色530Li，2007款，正在路试整备中。当时由于太忙了，没有来得及去看。等到了周末有空准备再去的时候，发现车子已经被预定了，我心里那叫一个郁闷啊。
这一下让我想起了自己之前来来去去寻车的日子，穿行在陌生城市的地下和街道中，有时候只为了网上看到的一个信息就找了过去，绝大部分都是失望而归。
感觉530i太难等了，523i，520i倒是好找一些。正好诺诺刚到一台523i，2009款银色，鸡腿挡把，发动机是改款后黑色盖子的N52B25低功率版本。杨哥说来吧，到诺诺来试试车，你也许会有不一样的想法。我这才第一次和诺诺来了个正式见面。
在一个工业园区里面的一栋厂房，我一眼就看见维修车间里停着一部银色的E60，这会是我的菜吗？
自营车顾问小刘和我一起试车，跑了好多地方。车子整体感觉不错，外观内饰还挺新，动力还是有的，就是加速的时候需要1秒左右的油门响应。就它了吗？这时候我内心的小小完美主义作祟了，我决定再等等，因为我相信530i就在不远的前方。
从诺诺试驾回来后，我就一直在关注自营车，上次错过的事情太刻骨铭心了。不久杨哥又发来信息，一辆2008年的523i，黑色内饰，改了碳纤维的GruppeM高流量进气。车子很好，但是老婆说不喜欢黑色内饰，领导一句话就没了商量余地，只能接着苦等。
买老车真的讲究缘分，我也顺其自然了，慢慢等吧。有一天在上班，杨哥发来了消息。诺诺的淘车顾问在市场上发现了一部530i，米色内饰，标轴版。
E60国产以后推出的大多是加长版，路上的标轴版真的不多见，用的是N52系列发动机，还有个特别之处就是有可变转向比技术。低速转向方向盘，一圈不到就到头；中速灵活，到高速转向的时候又很沉稳。当听说诺诺已经把车拿下收为自营车以后，回想起上次我的错失，我觉得这次必须抓紧了，果断联系杨哥定车。
上海的秋天真是十分宜人，同样是一个晴朗的早晨，我坐着杨哥的车子和他一起上班，直奔诺诺。
后面就是试车验车，签合同付款等一通操作，真实而又迷幻。望着高远的天空，内心感慨——终于圆了宝马梦。
回去的时候已经是黄昏，坐在杨哥的车里从高速回到市区，看着窗外暮色降临和车流不息，耳边传来了一首老狼的《虎口脱险》：说着付出生命的誓言，回头看看繁华的世界。爱你的每个瞬间，像飞驰而过的地铁......
好久没有听到老狼的歌了，那些青春无悔，同桌的你和睡在我上铺的兄弟，就好像那些经典老车一样，虽然时过境迁，但是总会在某个不经意的瞬间触动内心的深处那一根弦。感谢诺诺，今天完美落幕。
接下来的日子都是充满了期待。车子在诺诺进行三星整备，毕竟年份长了，不少地方需要修缮。好在这车发动机变速箱没毛病，底盘还很整，没什么异响，转向也很直接。
老宝马烧机油？那是挺闹心的，但什么车老了都会有，机械磨损橡胶老化的客观事实摆在那里，就像一双鞋也不可能穿一辈子对不对？
看到诺诺检查和给出的整备建议，我觉得买老车没有一个可靠的修理厂真是麻烦。和路试工程师章云良一起去试车的时候他问我，这车你想整备到什么程度？我想既然它是一匹宝马，就该是加速有力、底盘紧凑，转向灵活。不说恢复到原厂的百分之百，但一定得有抖擞的状态，才对得起宝马满是驾驶乐趣的设计嘛。
在诺诺的三星整备都是诺总掏钱，看着一串的整备清单项目，突然觉得老车不容易，年纪大了真需要好好照顾。保留老车更不容易，不过既然选择了和它一起，风风雨雨也要走下去。不说了都是打工人，有砖就多搬点吧。
改装就不想了，为了情怀买车，玩的成分就会少些，而且改装玩起来真的是个无底洞，还是保持原厂的状态开着，等到需要换件的时候再改不迟（也主要因为穷，嘿嘿）。买老车价格虽然不贵但是整起来也有肉疼的时候，所以关键还是在车况，诺诺的车虽然比一些车贩子的贵点，但是我觉得质量还是比较有保证的，大件还有1年的质保。
这个车的前减振有些渗油，急加速的时候支撑不大好，云良建议可以把前减振换了。于是直接换了对萨克斯的前减振器加顶胶，一套三千多块。还有更换油底壳以及新的机油，用的是金美孚5W-40，7升多，900多块。
这是我的第一次整备费用，以后遇到什么问题再说。等回到老家了再给它更换刹车软管和刹车油，希望老马好好的。
买了车最开心的事就是给它添置一些必要的东西，在淘宝京东逛来逛去也乐此不疲。
在我看来保持原来的状态是最完美的，左后门把手有些掉漆刮花了，就上点保护蜡，让它留着原来的样子；真皮座椅的皮革有些皱褶我也不打算修复了，502胶、补伤膏、喷漆什么的都免了。
我把它洗干净，看起来整整齐齐，摸起来舒舒服服就好。这些都是岁月的痕迹，不需要刻意去掩盖。
记录仪，手机支架装上，灭火器备好，上下车门板容易踢到的地方给它贴了膜。然后带上老马来到郊野一起拍个好看的照片，有机会再去跑跑山。
这就是我的情怀车，宝马E60。
秋天的太阳晒得人懒洋洋的，路过一片田地的时候看见五彩缤纷的小花开的正好，风和日丽的样子，忽然脑子里飘来一首歌：
那片笑声让我想起我的那些花儿
在我生命每个角落静静为我开着
……
她们都老了吧？她们在哪里呀？
幸运的是我，曾陪她们开放
……
【后续】
终于有空去跑了一趟山，传说中江浙沪包邮区最美山路的四明山路段。那天是个深秋的阴雨天，山上道路湿滑，雾气缭绕。一路开着雾灯上山，有种腾云驾雾的感觉。
标轴的E60真是匹好马：转向和路感很清晰；底盘扎实有信心；直6的N52B30发动机跑山底气十足，加速上坡超车什么的都不用担心。而且变速箱配合很到位，用油门控制着车速，刹车可以尽量用到最少。车子买回来刹车还没整备，那么多年了，刹车软管多少会有老化，盘片的磨损等让我多少有些顾忌（老车一些保险公司是买不了商业险，或是很贵，嘻嘻）。上山还是有限速和抓拍，为了自己和大家的安全也不敢跑快。感觉全程都是含着油门和刹车在压着限速在跑，也算是一个自我娱乐的项目吧。打开车窗一条缝，听着轮胎在湿润的路面上哗啦啦的排水声，找好入弯的线路，把车子往弯里一丢，带着油门感受着车子的姿态和方向盘的手感，加上直3.0那好像男中音般低吟浅唱的和声，这种驾驶的快乐虽然不强烈但却很直接，我也是乐在其中。
回去的时候已经是黄昏，雨比之前大了点，已经是轻敲我窗的样子，本来的计划在临时停靠带拍点雨中的照片也落空了。天色渐暗，和我的小马一起，趁着沉沉夜色我们逃离了这片秋色。
路就是最美的风景。
当然，还有你。
我的E60。
