文 | Autodealer
近几年中国单身群体快速增加，2020年人口占比有望突破20%，2025年有望突破25%，2030年有望突破30%。单身购车用户占比水涨船高，导致部分以家庭用户为主的品牌，出现较大幅度的销量波动。2020~2030年单身购车用户还将持续提升，2020年占比有望突破15%，2025年有望突破20%，2030年有望接近30%。
按目前乘用车2000万辆/年的标准计算，一旦单身购车用户占比突破15%，销量将达到300万辆，跃升为核心细分车市之一，如果突破20%和接近30%，年销量达到400~600万辆，单身车市将成为举足轻重的新细分车市。大众、现代、别克等原本以家庭用户为核心的品牌，应积极调整战略，主动迎合单身趋势。
单身购车用户以青年为主，拥车时长短，朝气蓬勃，蓄势待发，该群体理应成为车企年轻化战略的新重点研究对象。2020~2030年单身购车用户将持续扩大，并加速向大龄车市渗透，车企除了提升单身用户在年轻化战略中的权重，还得思考如何以年轻化元素更突出的单身用户为切入点，推进中年化战略，抢占新蓝海。
单身购车用户的整体收入水平低于家庭用户，且分化显著，该结构有利于持续壮大二手车市与高端车市。2020上半年单身用户意向购买二手车的比例为22.80%，新车与二手车都有考虑的比例为11.92%，2020~2030年随着更多廉价豪华二手车涌入市场，以及单身用户越发大龄化和消费重心转向再购，将有更多单身用户涌入二手车市，助力中国二手车年销量冲击2000万辆，甚至3000万辆；2020上半年单身用户意向购买高端品牌的比例为20.49%，高于家庭用户，2020~2030年高端品牌会持续降价促销和去水份，将吸引更多单身用户，助力中国高端车市年销量冲击400万辆，甚至500万辆。
单身用户助推中国车市由家用大一统向多元大细分转型升级。近十年，不少车企一直在推个性、运动、越野、跨界等细分车型，但不仅没成气候，还持续萎缩，因为随着人口众多的80后迎来结婚生子潮，家用消费快速主导了近十年中国车市的消费格局，去个性化、去运动化等成为主流。当下单身购车用户的快速崛起，为中国车市的格局演变注入了新活力，未来十年随着单身购车用户的持续增多，与单身用户遥相呼应的个性、运动、越野、跨界、动力、操控等，将逐渐成为新潮流，推动中国车市向多元大细分新时代转型升级。
