我们在买车时，常常会听到一个词叫“底盘调校”，这也是厂商宣传一款新车时的重点所在
一般来说，不同的车身结构会对底盘调校产生影响，比如我们常见的承载式车身和非承载式车身，它们各自调校出来的风格就可能会有明显的区别
最常见的调校方式就是对悬架系统进行调整，常见的悬架形式如麦弗逊式独立悬架、多连杆式独立悬架、扭力梁式非独立悬架、双叉臂式独立悬架等等，这些不同种类的悬架可以有不同的调校风格
工程师通过调整扭力梁轴线和车轮中轴线的距离来调整悬架的软硬风格，再辅以减振器和弹簧参数的调整，来确定悬架是舒适还是运动取向
如果要保证良好的燃油经济性或是提升车辆的操控性和反应灵敏度，那“轻量化”工作也是必不可少的，所以现如今才有越来越多的铝合金部件应用在悬架系统中
我们可以从静谧性和调校两方面来聊这个问题，静谧性这个不难理解，就是底盘对于振动和噪音的过滤能力，这也是好多人评价“高级感”的重要指标
底盘噪音很大一部分都来源于路噪，如果要解决这个问题，厂商除了在轮胎方面（如采用静音轮胎）做文章之外，还会在隔音方面下功夫
除了隔音材料之外，悬架系统结构之间运动产生的摩擦也会产生噪音，不过，在衬套等材料的缓冲作用下，这部分的噪音也会被有效的抑制
