凤凰网汽车讯 11月20日，东风悦达起亚携智跑S、第四代嘉华和凯酷登陆广州车展，并发布了中长期的新能源战略。在车展现场凤凰网汽车联合《汽车纵横》采访了东风悦达起亚汽车有限公司副总经理兼销售本部本部长郑淳元。
“起亚在全球范围内开发了电动车专用平台“，据他透露，该平台的第一款车将在2022年上市，以后每年都会有一款纯电车型。到2030年，新能源车在整体销量当中预计能达到30%。
他表示，2020年是东风悦达起亚的突破年，不但可以完成调整后的年度目标，把库存从去年底的8万台降到4.5万台。而且提高了单车价格，从1到10月份销售情况来看，10万元以上的车型占东风悦达起亚总体销量当中的75%以上。单车平均销售价格跟去年相比是提升了2万，现在已经是达到了13万以上。
以下为访谈实录：
凤凰网汽车：大家好！这里是《汽车纵横》与凤凰网汽车联合打造的直播间，我是中国汽车工业协会旗下《汽车纵横》杂志主编陈永光，今天有幸邀请到东风悦达起亚汽车有限公司副总经理兼销售本部本部长郑淳元。
请郑总为我们介绍一下，东风悦达起亚参加本次广州车展带来了哪些新的车型，有哪些核心亮点？
郑淳元：在本次车展上展示主要有三个重点车型。第一款车是智跑S，这款车是现在目前智跑的改款，1.5T高动力版本。预计计划在明年5月份正式上市。第二款车型是北京车展上亮相过的第四代嘉华，这款车预计明年下半年在国内上市。第三款车是前一段时间上市的凯酷。
凤凰网汽车：在本次广州车展，东风悦达起亚也发布了自己的中长期战略愿景，到2025年，要实现新能源的转换，在新能源车型方面有怎样的规划？
郑淳元：目前我们公司所销售的新能源车都是PHEV车型，是现有燃油车的衍生车型。之前，新能源这方面我们做得相对保守。现在随着电动化步伐，现代起亚集团在全球范围内专门开发了电动车专用平台。
所以我们东风悦达起亚也以后的电动车也是一样，不再是衍生车型。
第一款电动车是在预计2022年上市的CV。第二款电动车是预计在2023年上市的OV。每年我们都会上市一款纯电车，到2025年在整体销量当中电动车的销售比重预计能占到18%。到2030年的时候，我们的新能源车在整体销量当中预计能达到30%。
凤凰网汽车：今年年初，东风悦达起亚将2020年定义为“突破年”，现在马上就接近尾声了，能不能介绍一下主要取得了哪些突破？
郑淳元：首先从产品层面进行了突破。大家都清楚，以前我们是以性价比为卖点，销售主力车型都是小型车。但是现在，以以前一段上市的凯酷为例，都是10万元以上的中高级车型。从1到10月份销售情况来看，10万元以上的车型占我们总体销量当中的75%以上。
而且我们的单车平均销售价格跟去年相比是提升了2万，现在已经是达到了13万以上。通过单台平均价格的提升，一方面是提升了品牌，同时，经销商和我们厂家的盈利性也是得到了大幅的改善。今年疫情后，从4月到10月这7个月的时间，我们每个月的销量都是同比增长。比起销量的提升，销售额也是大幅度提升。
而且从今年开始，我们是以零售为导向进行了销售管理。所以在去年年底的时候，我们库存最高达到8万台，现在已经把库存下降到了4.5万台。
而且我们在营销层面也做了很多突破。通过凯酷的上市，针对Z时代年轻客户群体做了很多营销方面新的举措。
凤凰网汽车：刚刚您也提到，今年东风悦达起亚销售车型单车平均价格提升了2万，在竞争如此激烈的市场环境下，还是值得祝贺的一件事。那么今年全年销售任务能够完成吗？
郑淳元：我们今年考虑到有疫情的影响，所以年中的时候调整了我们今年的销售任务。我们1到10月份累计销量已经达到20万6千台，还有2个月的时间，我们今年销售任务是可以完成的。
凤凰网汽车：我还了解到，东风悦达起亚之前提出一个战略，TECH，想问郑总，现在这个战略进行的怎么样了？
郑淳元：今年我们推出了TECH战略，内部对于TECH战略也有相应的KPI。首先，TECH当中的T代表的是涡轮增压，随着凯酷的上市，整体TECH比重有大幅度的提升。今天亮相的智跑X和第四代嘉华都会搭载涡轮增压发动机。到2025年的时候，我们都会搭载CVVD的涡轮增压发动机，都会百分之百搭载Turbo涡轮增压发动机。
TECH当中的E代表的是电动化。电动化战略刚才也提到过了，不再重复。
C代表的是智能互联。现在目前我们跟百度合作的百度3.0大部分车型都会搭载。之后我们一直会强化跟百度的合作，把智能互联的比重大幅提升。我们现在计划是到2025年智能互联提升到80%以上。
H代表的是混合动力。所以在2025年之后所有的核心车型，会全部搭载混合动力系统。
第一款混合动力是2023年推出的凯酷混合动力车型。
凤凰网汽车：通过郑总的介绍，我们对东风悦达起亚的TECH战略，这四个字母有了更深的了解，衷心的希望接下来的时间，东风悦达起亚的一系列车型能够将TECH战略更好的落地。感谢郑总接受我们的采访。
郑淳元：感谢，谢谢大家。
