爱车冷启动时总会由于发动机需要匹配内部运转，我们总是习惯性的“让”出一些时间让爱车热一热，慢慢的“热车”这一名词潜移默化的影响着我们，特别是在冬季。但热车真的有用吗？今天我们就来说一说原地热车那点事。
其实早在化油器发动机时代，化油器的工作环境较为苛刻，需要一定的温度，所以将爱车原地热一热，达到工作温度，它才能正常工作，高效的把燃油很好的雾化稀释，整个供油系统才能正常运转。所以在当时，热车是有一定的必要。
可能是由于家里老司机的影响，原地热车这个习惯就这么广泛流传。其实对于现在ECU控制的时代，其工作原理与化油器完全不同，通过ECU控制，能够精确控制喷油量，同时保证良好的雾化效果，在电机启动后极短的时间就可以稳定转速，温度与其影响极其小，所以不用热。
所以对于电喷供油车如果还在保留长时间热车的习惯，反而会适得其反。
危害1：油耗剧增
原地热车，故名司机怠速不动，这是工况下的油耗自然偏高，这就是大部分人油耗居高不下的原因。
危害2：诱发积碳
怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，非常容易导致积碳的产生，积碳是影响发动机动力的重要原因之一，随之油耗增加等问题层出不穷。
危害3：污染环境
通常冷启动后怠速，燃油不充分燃烧，三元催化器没达到正常工作温度，导致尾气中污染物成分剧增，空气质量堪忧。
也就是说，在冷启动点火后，可以缓慢行车，让机油在发动机内部充分润滑，切记不要拉高转速，等油温水温都正常了，再享受你的车手之路吧#热车#油耗#发动机收藏
所以对于电喷供油车如果还在保留长时间热车的习惯，反而会适得其反。
危害1：油耗剧增
原地热车，故名司机怠速不动，这是工况下的油耗自然偏高，这就是大部分人油耗居高不下的原因。
危害2：诱发积碳
怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，非常容易导致积碳的产生，积碳是影响发动机动力的重要原因之一，随之油耗增加等问题层出不穷。
危害3：污染环境
通常冷启动后怠速，燃油不充分燃烧，三元催化器没达到正常工作温度，导致尾气中污染物成分剧增，空气质量堪忧。
也就是说，在冷启动点火后，可以缓慢行车，让机油在发动机内部充分润滑，切记不要拉高转速，等油温水温都正常了，再享受你的车手之路吧
