如果非要给这辆车一个评价的话，
那就是挺好。
本周三和周四，就在我国北方地区遭受暴风雪侵袭的时候。车点滴在海南和全新奇瑞蚂蚁一道，完成了惬意的环岛之旅。两天近700公里的相处，让我对奇瑞这个不爱张扬、低调内敛的技术男，再次刮目相看。
同样，也对全电的新能源车，又有了全新的认识。
也许我们口中的未来，已经来了。
小蚂蚁，大力量。
奇瑞新能源蚂蚁采用了“自然美学”设计理念。云峰前脸，逐浪车身，风车元素……坦率讲，尽管分体式的前脸大灯设计，并不是奇瑞的原创，但是不可否认的是蚂蚁的前脸设计并不丑，只不过在最近这种设计大热的情况下，只是显得新意不足。
蚂蚁最大的特点就是宽，无论是实际尺寸还是视觉的感受。配合这个21寸的大脚，蚂蚁更有一台大型轿跑SUV的感觉。
实际上侧面和后方才是蚂蚁真正漂亮的角度。
大气、稳重，线条优美流畅；从侧方和后方看，蚂蚁有些轿跑SUV的风格，但是又没有大多数轿跑SUV那种突兀与尴尬
有一个数据必须重点说一下。根据这个对比的表格就可以看到。蚂蚁的车身长度和长城H6一样，但是轴距却和冠道是一个级别。
可见，奇瑞用了一个紧凑车，办了一个“大”事。
而且实际上，蚂蚁的后排，也确实是空间巨大……
内饰方面。能够看得出，奇瑞为蚂蚁重新设计了一套内饰语言，回型纹路、档把、中控、仪表都是全新的设计风格和语言。
全新的内饰，真的遵循了新能源新势力车型的设计基础理念“less is more”。使用了简洁的线条将主要的空调、应急灯光等实体按键布置于屏幕之下，其余的功能都用大屏幕代替。档把周围也是简单明了，特别的是对于电动车来说的动能回收键也被放置于此。
对于一个全新的子品牌来说，树立自己的风格，是及其必要的。
蚂蚁之名，不可小觑
看到车身的“越南疆，驭高能”的车身涂装。蚂蚁的这次活动从彩云之南到绿城广西，在领略了傣乡风情和自然风光，也感受了群山叠翠和优美宁静。海南则是此次活动的最后一站。
可见，无论是崇山峻岭还是城市风光，奇瑞蚂蚁都游刃有余。
实际上，这两天的深度体验，蚂蚁告诉了我，他的强大不容置疑。
首先就是ENDC的续航里程达到510KM，这点其实作为每一个有常识的人，都会有一个合理的心里预期和认知。毕竟燃油车的工信部油耗也是一个参考值。
但是在首日的活动中，大家的实际行驶里程和消耗里程比率都达到了1.3以上。那就意味着，如果我们在理想的60公里/时的速度驾驶时，这个ENDC的续航里程是能够轻松达到的。
对于电动车来说，加速度自然是强项所在。但是蚂蚁采用奇瑞新能源全新@LIFE的生产平台，超轻量化的全铝车身架构，在提高更大的车身强度外，还大幅度的减轻了车身重量。在同等动力参数的情况下，全铝的车身结构，自然有着更加轻快的加速表现。
其次就是行驶品质。整体的感受就是比同价位的燃油车质感好太多。这个好太多有几个点能够实实在在的证实。
// 第一，NVH表现超级好。因为没有发动机，所以整个行驶过程中，也就不存在发动机噪音和抖动的因素。那么胎噪和风噪就是车辆噪声的主要来源，即使是在高速状况下，蚂蚁依然安静、舒适。相信流线型的外观和整体车身设计贡献重要力量。
/ / 第二， 底盘悬挂质感一流。这其中有一点是因为电动车的特性决定的，因为电池组在车身的下部，让车身的整体重心较低。而且，悬挂柔韧又舒适，蚂蚁能够轻松的过滤掉细小的抖动，在大的颠簸中，蚂蚁的处理也是果断坚定，没有一点多余的浮动。
/ / 第三，方向盘的指向性清晰准确，高速行驶时的转向力度偏沉。在加速、超车中的过程中能够给驾驶者很强的信心。
小蚂蚁，大惊喜
在结尾之前，还是要说说蚂蚁带给我的一些小惊喜。
取消了挡杆中的P档，也许这点不算是惊喜，但是仔细想想这个逻辑还是有一定道理的。初次驾驶时，还有些不太习惯。不过仔细想想，对于电动车来说，把P档和电子手刹本来就是一件事情，那么何必再添加一个多余的步骤呢？
四门均配备了后方来车提示，通过科技来避免忽视后方来车而莽撞开门造成的悲剧事故。
将行车记录仪整合在了自动雨量和光线感知系统中。主机厂终于能够考虑消费者的真是感受了，既然行车记录仪是标配了，那么车辆为什么就不能直接设计这个功能呢？这点给个赞。
不过既然如此，手机支架能不能也一并设计了呢？
小蚂蚁，大未来。
其实这几天，我一直在考虑之前同行的一句话。
“当你开过电动车之后，就很难再走回去了。”
现阶段大家选购电动车的主要顾虑也就三点：
第一，电池问题；第二，驾驶品质；第三，贬值率过高。
对于第一点电池来说，除了续航里程之外，还有影响使用的工作温度、使用安全性、电池寿命、更换费用这几个大项。
但是随着技术的飞速发展，电池的单位能量密度越来越大，电池的管控系统越来越智能，寿命也越来越长，而且随着产能的提高和技术的成熟，电池的成本也不在是高不可攀。
驾驶品质方面，现在电动车已经再有些方面远超燃油车。这里面也有些电动车特有的优势在。除了重心低之外，燃油车因为要在乘坐空间和底盘布局方面做出平衡，那么就没有办法给底盘悬挂部分提供更多可操作的空间，但是电动车可以直接把电动机放置在轮胎附近，这样的话就为电动车的底盘部分提供了巨大的可操作空间。
对于贬值率来说。因为电动车很大的后续成本都来源于电池的更换，不过更多的汽车厂商，选择让电池能够成为轻松更换配件，那么未来电动车就成为了可以提升、改装的平台。现在车机系统能够升级、辅助驾驶能够升级、动力系统也能够升级。这就意味着，汽车的实际使用率和价值也更高。那么未来的贬值率也自然会变低。
不过就眼前的蚂蚁来说，现在的预售区间是14-18万，如果加上在某些地区的电动车补贴和购置税减免，这个价格已经冲入了中国竞争最激烈的城市SUV市场，这就意味这个区间的消费者将无法避免的考虑纯电动这个选项，毕竟环保、低能耗的后续成本，对消费者来说诱惑更大。
为什么说蚂蚁是一台好车？
简单来说，“值得”就是一台好车，“性价比高”就是一台好车。在不俗的汽车品质和行驶品质下，还有优质的续航里程，最重要的是价格还十分公道。
那么你说，这台奇瑞蚂蚁难道还不算“好车”吗？
红旗
H9(参数|图片)
别克
君威(参数|图片)
